Noticias¿Es viable desarrollar la hidrovía del río Uruguay al...

¿Es viable desarrollar la hidrovía del río Uruguay al norte de Salto? La postura del MTOP

-

spot_img
El subsecretario Olaizola dijo que “no es una idea loca” y que se ha “detectado una necesidad real de bajar cargas por Uruguay”.

Los presidentes de Uruguay y Argentina acordaron este mes el comienzo de los trabajos preparatorios para concretar la navegabilidad del Río Uruguay aguas arriba de Salto y Concordia.

La semana pasada el abogado y exembajador Edison González Lapeyre planteó varios reparos legales y obstáculos físicos y prácticos para la viabilidad de esta iniciativa.

¿Qué responde el gobierno a estas objeciones? ¿Qué tan viable es la realización de la obra? Para responder estas preguntas Emiliano Cotelo entrevistó a Juan José Olaizola, subsecretario de Transporte y Obras Públicas en En Perspectiva de Radiomundo.

Olaizola explicó que la iniciativa busca «posibilitar la navegación del Río Uruguay unos 500 kilómetros al norte de la represa de Salto Grande», con el fin de «captar cargas del lado argentino y brasileño».

El jerarca señaló del lado argentino (provincia de Corrientes) hay «importantes plantaciones» de madera y soja  y del lado brasileño principalmente producciones arroceras.

«Hablamos con el senador brasileño Luis Carlos Heinze, con productores brasileños y con referentes de los sectores agroexportadores del estado de Rio Grande do Sul. Los productores de arroz hoy enfrentan los problemas operativos del puerto de Río Grande, se han llegado a producir colas de 80 kilómetros en la salida de la producción en el puerto. Esta gente está interesada en explorar la navegabilidad del Río Uruguay», manifestó.

González Lapeyre señaló en los últimos días que es indispensable que el acuerdo de la obra incluya a Brasil y que históricamente la postura de la cancillería norteña es reticente a que producciones de su país se trasladen por territorios de otra jurisdicción.

A propósito del tema, Olaizola señaló que si bien «tradicionalmente» la postura brasileña es esa, en este momento hay una necesidad mayor de sacar cargas. «En el transporte de cargas ahora importan más los costos y las posibilidades logísticas», argumentó, y agregó que «en los próximos días» se llevarán adelante contactos con el gobierno de Brasil para «tratar de generar las condiciones para que acompañen este proyecto».

El exembajador dijo también que esta iniciativa necesitaría muchas obras y que se podría transformar en «otro Pluna, Gas Sayago o Puerto de Aguas profundas». Olaizola indicó que «no está la intención de dilapidar dinero  ni de hacer un proyecto que no esté atado a la realidad».

«No es una idea loca. Hemos detectado necesidades reales de bajar carga por Uruguay y estamos trabajando en ese sentido. Los obstáculos estaban claros, vamos a definirlos, cuantificarlos, y con esa información seguir viendo la viabilidad del proyecto», explicó.

Con respecto a las obras que son necesarias, señaló que hay que construir la esclusa en la represa de Salto Grande que permita pasar a las embarcaciones y dragar en varios puntos tanto al sur como sl norte de ese lugar. El subsecretario del MTOP prefirió no hacer estimaciones de costos ni de plazos para desarrollar la obra.

«El ‘no’ siempre lo tenemos para este tipo de proyectos, los que lo queremos llevar adelante sabemos que vamos a tener obstáculos pero está la voluntad del Poder Ejecutivo y el entusiasmo de varios actores regionales», señaló.

Últimas noticias

Oportunidades de inversión en Paraguay: Americas Society/Council of the Americas y empresas asociadas se reunirán con autoridades

La presidenta y CEO de Americas Society/Council of the Americas (AS/COA), Susan Segal, y varios líderes de empresas asociadas...

Jornadas sobre proyectos de electromovilidad analizó iniciativas para impulsar al sector en Paraguay

Este martes se desarrolló el evento «Jornadas sobre proyectos de electromovilidad en Paraguay», organizado por la empresa pública ICEX...

Ministros de Turismo del Mercosur se reunirán este jueves en Paraguay para promover desarrollo sostenible del turismo en la región

En el marco de la Presidencia Pro Témpore de Paraguay, las máximas autoridades turísticas del Mercosur mantendrán este jueves...

¿Cómo prevenir el robo de mercancías en contenedores?

En la misma década de 1960 en la que Internet daba sus primeros pasos, también aparecía en escena una...
spot_imgspot_img

Guatemala solicita reunión en la OMC para abordar retención de Contenedores

El gobierno de Guatemala ha solicitado una reunión informal con la misión de China en la Organización Mundial del...

Índice mundial de contenedores sigue en aumento: alcanza su nivel más alto de 2024

El Drewry’s World Container Index aumentó 16% a 4,072 dólares por contenedor de 40 pies esta semana. Las cifras de...

Debe leerse

El puerto de Concepción del Uruguay activa el sistema multimodal de cargas

Como parte de la intensa actividad del sistema portuario...

Cumbre por el río en Rosario

El Consejo Federal de la Hidrovía, creado en diciembre último...
spot_imgspot_img

Podría gustarte tambiénRelacionado
Recomendado para ti

Abrir chat
¿Necesitas ayuda?
Hola
¿En qué podemos ayudarte?