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Bolivia aumentó 16% el volumen de carga transportada a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná

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Bolivia ha incrementado las operaciones de carga a través de la HPP según los reportes oficiales de la Cámara de exportadores, logística y promoción de santa cruz Bolivia.

Martín Salces, Gerente General del CADEX indicó a Paraguay Fluvial en la 780AM Radio Primero de Marzo que lo que se ha hecho en el último año es un avance significativo en comparación a los años anteriores, luego de que la corte internacional de la Haya emitiera un fallo adverso para Bolivia en términos de la recuperación de una salida soberana al mar según significó. “Todos los esfuerzos  tanto público como privado se han volcado a la salida al atlántico a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná, por lo que tenemos a tres puertos que están ubicados en el canal tamengo en categoría de puerto internacional, la primera zona primaria aduanera que ha descollado en los últimos tiempos y nosotros como CADEX hemos trabajado para que los tiempos de operaciones puedan acortarse, hemos trabajado de la mano de los organismos navales que es muy importante para que se puedan facilitar el proceso de exportación en la zona del canal tamengo” Afirmó.

Por su parte Rafael Riva, gerente técnico del CADEX indicó que el crecimiento de carga en el periodo 2019 fue del 16% de la carga boliviana a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

“Llegamos a casi 1.400.000 toneladas de carga de exportación y en temas de importación se ha llegado a las 60.000 toneladas, algo que me gustaría destacar que este año ha ingresado un servicio de carga en contenedores que si bien todavía de forma regular es algo muy importante y esperamos que se consolide en breve con un servicio regular y para eso necesitamos el apoyo de las líneas navieras que puedan posicionar contenedores en los puertos bolivianos del canal tamengo” aseguró Rivas.

Agregó que este año ha salido la primera carga contenerizada desde Bolivia con carne con destino a Angola.

En otro momento afirmó que los proyectos de inversiones son varios en la región boliviana lindante con la hidrovía Paraguay-Paraná tanto en la zona del canal tamengo como también en la zona de Puerto Busch donde se estima una inversión aproximada de USD 500 millones que contempla carretera, línea férrea de 170km y la infraestructura portuaria con las características para atender todo tipo de cargas.

Otro de los puntos de inversiones que se está trabando es para la navegabilidad del río Paraguay desde Asunción hasta Puerto Caceres conjuntamente con los países involucrados, Paraguay, Brasil y Bolivia respectivamente considerando que el dragado del río es fundamental para asegurar que el flujo de carga sea permanente durante todo el año.

 

 

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