Las grandes navieras han resultado ser las grandes ganadoras de la crisis de las cadenas de suministros que trasladan las mercancías por todo el mundo y el sector está registrando beneficios récord. Entre 2000 y 2019, registró ganancias por u$s83.500 millones BAIT (beneficios antes de intereses e impuestos), mientras que para 2021 proyectan que la industria naviera conseguiría ganancias por al menos u$s150.000 millones.
Simon Heaney, director senior de la unidad de investigación sobre contenedores de la consultora Drewry, le explicó a la BBC Mundo que «van a doblar en un año lo que obtuvieron en casi dos décadas», aunque aclaró que se trata de una situación excepcional.
Como los puertos y toda la cadena logística de transporte registran atascos, las mercaderías se demoran en llegar a su destino. Así, las empresas se ven obligadas a pagar más por transportar sus productos y los consumidores también terminan pagando más por ellos.
Según Heaney, el transporte marítimo de carga es considerado como «una industria de bajos márgenes que atrae pocos inversores» y recordó que las cinco mayores empresas navieras del mundo concentran dos tercios del mercado, y que las 10 compañías más grandes controlan el 85% del transporte marítimo global. «Yo diría que el mercado está moderadamente concentrado y que es un sector bastante competitivo», apunta el experto.
Maersk, está ganando más dinero que nunca
La empresa naviera más grande del mundo, la danesa Maersk, está ganando más dinero que nunca. Gracias a la escalada en el precio del alquiler de sus contenedores, la firma registró en el tercer trimestre del año el período más rentable en sus 117 años de historia. Las ganancias, antes de descontar impuestos e intereses, llegaron a los u$s5.900 millones, mientras que los ingresos alcanzaron los u$s16.600 millones.
Como hay exceso de demanda por parte de los consumidores y falta de oferta para mover los productos, los precios del transporte marítimo se han disparado. En algunas de las rutas marítimas más transitadas entre Asia y Estados Unidos, Europa o América Latina, las tarifas han llegado a subir más de 500%.
«Los puertos no están funcionando tan bien como deberían, por lo que no podemos descargar contenedores tan rápido como quisiéramos», dijo Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, los primeros días de noviembre.
Fuente: www.ambito.com
