GremiosGremios empresariales urgen al MOPC dragado de los ríos

Gremios empresariales urgen al MOPC dragado de los ríos

-

spot_img

Los gremios de importadores, empresariales y del sector naviero urgieron al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) el dragado de los ríos Paraguay y Paraná, a raíz de la bajante extrema que registra.

En la nota dirigida al ministro Arnoldo Wiens solicitan “celeridad y prioridad a los trabajos de dragado de los ríos Paraguay y Paraná, ante la extrema bajante en los niveles de agua y que pone en riesgo a todo el comercio exterior del Paraguay”.

Expresan que son conscientes de que las circunstancias no son muy favorables, “pero habiendo sido considerado de interés nacional, la producción y el comercio de bienes, así como el transporte internacional, consideramos que es el momento de hacer las obras necesarias de mayor urgencia en los pasos difíciles de los ríos navegables, para que no se resientan la importación de combustibles y bienes de consumo, ni la exportación de la producción local para los mercados internacionales”.

La nota está firmada por Esteban Dos Santos, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), y Ernesto Figueredo, presidente de la Cámara Nacional de Comercios y Servicios de Paraguay (Cncsp). También cita el acompañamiento de la Unión Industrial Paraguaya (UIP), la Cámara de Exportadores del Paraguay (Capex), el Centro de Importadores del Paraguay (CIP), la Cámara de Terminales y Puertos Privados (Caterppa) y las cámaras exportadoras y procesadoras de oleaginosas Capeco y Cappro.

CRÍTICA. De acuerdo con los datos actuales de la Dirección de Meteorología e Hidrología, el río Paraguay registra un estiaje crítico. Según referentes navieros, esta es una de las más extremas luego de 60 años.

En el Norte, el nivel no llega a los dos metros y el más bajo se observa en Concepción. Este tramo es considerado vital para el transporte de productos de exportación de Bolivia y Brasil, como la soja y minerales de hierro. Igualmente, la Industria Nacional del Cemento (INC) se ve afectada para hacer llegar la producción de clínker desde Vallemí hasta Villeta, para la producción de portland.

En la zona de abajo, se parte de Asunción, donde el nivel quedó en 0,06 metros. En Villeta, según los registros de ayer, el nivel del río está en 0,20 metros mientras que en Pilar en 0,75 metros y continúa bajando.

En la nota dirigida al ministro Arnoldo Wiens solicitan “celeridad y prioridad a los trabajos de dragado de los ríos Paraguay y Paraná, ante la extrema bajante en los niveles de agua y que pone en riesgo a todo el comercio exterior del Paraguay”.

Expresan que son conscientes de que las circunstancias no son muy favorables, “pero habiendo sido considerado de interés nacional, la producción y el comercio de bienes, así como el transporte internacional, consideramos que es el momento de hacer las obras necesarias de mayor urgencia en los pasos difíciles de los ríos navegables, para que no se resientan la importación de combustibles y bienes de consumo, ni la exportación de la producción local para los mercados internacionales”.

La nota está firmada por Esteban Dos Santos, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), y Ernesto Figueredo, presidente de la Cámara Nacional de Comercios y Servicios de Paraguay (Cncsp). También cita el acompañamiento de la Unión Industrial Paraguaya (UIP), la Cámara de Exportadores del Paraguay (Capex), el Centro de Importadores del Paraguay (CIP), la Cámara de Terminales y Puertos Privados (Caterppa) y las cámaras exportadoras y procesadoras de oleaginosas Capeco y Cappro.

CRÍTICA. De acuerdo con los datos actuales de la Dirección de Meteorología e Hidrología, el río Paraguay registra un estiaje crítico. Según referentes navieros, esta es una de las más extremas luego de 60 años.

En el Norte, el nivel no llega a los dos metros y el más bajo se observa en Concepción. Este tramo es considerado vital para el transporte de productos de exportación de Bolivia y Brasil, como la soja y minerales de hierro. Igualmente, la Industria Nacional del Cemento (INC) se ve afectada para hacer llegar la producción de clínker desde Vallemí hasta Villeta, para la producción de portland.

En la zona de abajo, se parte de Asunción, donde el nivel quedó en 0,06 metros. En Villeta, según los registros de ayer, el nivel del río está en 0,20 metros mientras que en Pilar en 0,75 metros y continúa bajando.

FUENTE: ULTIMA HORA

Últimas noticias

15 años de garantizar Soluciones Logísticas desde Puerto Seguro

La empresa Solución Logística S.A cumplió el pasado 29 de mayo 15 años de vida institucional. Puerto Seguro Terrestre,...

Aceiteras cuestionan “falta de voluntad política” estatal

Ante las declaraciones de Gustavo Idígoras, titular de la Cámara Aceitera de Argentina, quien dijo que Paraguay podría convertirse...

Bolivia: construcción de Complejo Siderúrgico del Mutún ingresa a su recta final

La construcción del Complejo Siderúrgico del Mutún, en el municipio boliviano de Puerto Suárez, Santa Cruz, ingresó en la...

México: Puerto Lázaro Cárdenas se integra al servicio EC2 de Hapag-Lloyd

El Puerto Lázaro Cárdenas ha sido seleccionado para ser parte de los recintos portuarios de recalada del itinerario del servicio EC2 de Hapag-Lloyd, con...
spot_imgspot_img

Hallado en Argentina un cráneo de delfín de 5.000 años de antigüedad

Buenos Aires, 10 jun (EFE).- El Museo Paleontológico de San Pedro, a 170 kilómetros de Buenos Aires, informó este...

ISUZU PRESENTA SU CAMIÓN ELÉCTRICO REFRIGERADO NRR-EV CON THERMO KING

Isuzu Commercial Truck of America, distribuidor de los camiones de cabina baja más vendidos en Estados Unidos, anunció el...

Debe leerse

Gremios en contra de cobro de peaje a embarcaciones

Sean Smith presidente de la Comisión Permanente de Transporte...

Mario Goicoechea será el nuevo presidente del Puerto de Buenos Aires

Desde el pasado miércoles ya está en funciones como...
spot_imgspot_img

Podría gustarte tambiénRelacionado
Recomendado para ti

Abrir chat
¿Necesitas ayuda?
Hola
¿En qué podemos ayudarte?