El objetivo con el desarrollo de este revolucionario buque es marcar un hito en el proceso hacia el transporte de emisiones cero.
Para lograr este objetivo se han unido Tsuneishi Facilities & Craft, astillero japonés con una larga experiencia en el desarrollo de este tipo de embarcaciones, y Compagnie Maritime Belge Technologíes, empresa del grupo belga CMB y experta en sistemas de hidrógeno marítimos.
El ferry será construido en las instalaciones de Tsuneishi en Onomichi, ciudad del oeste de Japón, y se espera que sea entregado en 2021.
Este proyecto acerca aún más a Japón a su objetivo de ser en 2050 la sociedad líder en el uso de hidrógeno.
El astillero con mayor cartera de pedidos del mundo, en Mcgt, es Daewoo (DSME), en Corea del Sur, con 5,4 Mcgt y 77 buques. Sin embargo en número de unidades construyéndose, el astillero chino Jiangsu New YZJ es el primero de la lista, con 107 buques (pero 2,1 Mcgt).
Fuente: sector maritimo
