El plan incluye 26 proyectos clave, con impacto directo en la región fluvial y nuevas oportunidades para el transporte hidroviario entre Brasil, Bolivia y Paraguay
En un movimiento histórico para la industria naval y logística de América del Sur, el Gobierno de Brasil anunció este miércoles una inversión récord de 22.000 millones de reales (unos 3.820 millones de dólares) destinados a 26 proyectos estratégicos de infraestructura portuaria y naval. La iniciativa, aprobada por el Consejo de Administración del Fondo de la Marina Mercante (FMM), se enmarca dentro del plan de reactivación de la industria naval impulsado desde 2023 por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
El paquete de inversiones contempla obras clave como la modernización de puertos, la construcción de terminales, mejoras en astilleros y el fortalecimiento de las hidrovías. Uno de los puntos que más interés genera a nivel regional es la atención especial que las autoridades brasileñas están dando a la Hidrovía Paraguay–Paraná, especialmente en el tramo que conecta el canal Tamengo con Puerto Murtinho, una zona estratégica para el comercio exterior de Bolivia y Paraguay.
“Estamos batiendo otro récord, con la aprobación de este gran volumen de inversiones, para impulsar y fortalecer la industria naval y el sector fluvial”, afirmó el ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, destacando el compromiso del Gobierno con la integración regional y la recuperación del sector naval.
Entre los proyectos destacados se encuentra la aprobación de la solicitud de Petrobras para la construcción de 12 buques, ocho de ellos especializados en el transporte de gas licuado. Asimismo, se proyecta la modernización del astillero Green Port en Niterói y una nueva terminal portuaria para exportación de hierro en Itaguaí, ambos en el estado de Río de Janeiro.
La mirada regional también se fortalece con la iniciativa de la empresa LHG Mining, que proyecta la construcción de 300 nuevas barcazas y 20 remolcadores, lo cual representa una expansión significativa de la capacidad logística fluvial entre Brasil, Bolivia y Paraguay. Estas unidades permitirán optimizar el transporte de minerales, granos y combustibles a lo largo de la Hidrovía, consolidando una alternativa más sostenible y eficiente frente al transporte terrestre.
Desde el inicio de la actual administración, el Gobierno brasileño ya ha destinado más de 60.000 millones de reales (unos 10.400 millones de dólares) al sector naval, con un fuerte énfasis en la modernización tecnológica, la generación de empleo y la integración logística del Cono Sur.
Este megaplan no solo representa una oportunidad para el desarrollo interno de Brasil, sino que también abre una ventana estratégica para Paraguay y Bolivia en términos de conectividad, exportaciones e inversión en infraestructura hidroviaria compartida.
