Empresas importadoras y exportadoras buscan alternativas logísticas ante la tasa argentina impuesta sobre un tramo fluvial. El Puerto Paranaguá se convierte en la principal alternativa a este escenario y gana fuerza en el mercado paraguayo por las múltiples ventajas que ofrece.
El anuncio y cuestionado peaje fluvial argentina para barcazas en el tramo confluencia Santa Fe y Paso Queso del Eje Fluvial Paraguay-Paraná entro en vigencia en enero de 2023. La Resolución N.º 1023/2022, emitida por el Ministerio de Transporte argentino, aprobó el cobro de 1,47 dólares por tonelada transportada en el tramo de 1.180 kilómetros de la hidrobia. El propósito es que la tasa se destine a obrar de dragado y señalización.
La medida no es vista con buenos ojos por los importadores y explotadores paraguayos. En consecuencia, la Federación Paraguaya de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) solicito una revisión del plan al gobierno nacional.
Mientras se mantiene la medida, los importadores buscan alternativas logísticas, siendo la principal e puerto de Paranaguá, que ha ganado fuerza en el mercado paraguayo. De acuerdo a la terminal de contenedores de Paranaguá, importa por este puerto ofrece ventajas a las empresas paraguayas, que se verán potenciadas por el nuevo puente que une Brasil y Paraguay.
Multiples Ventajas
El coordinador comercial para Paraguay de TCP (Terminal de Contenedores de Paranaguá), Andres Frifotto, explica que la empresa es la principal alternativa brasileña para el comercio exterior en el país vecino. «Una de las ventajas de la vía terrestre es el tiempo de viaje: de 25 a 30 días mas rápido que por barcaza.
Otra ventaja presente en TCP es la existencia del Deposito Franco Paraguayo, requisito obligatorio para el transporte internacional de cargas importadas con destino a Paraguay», comentó
Otro beneficio para el importador que opta por la logística por el puerto de Paranaguá es el transporte terrestre. La construcción del Puente de Integración Internacional, la segunda estructura en Paraná para conectar los dos paises, será otra opción que estimula el mercado regional. Según Frigotto, la cobra será responsable de revolucionar el comercio Brasil-Paraguay, permitiendo un transito de mercaderías mas rápido y eficiente.
«Con el nuevo puente, la expectativa es desviar el trafico del Puente de la amistad. La nueva estructura estara conectada al perímetro este, que llevara los camiones directamente a la BR-277. Es una obra que comprueba el iteres de Brasil en invertir en logística y atraer cada vez mas paraguayos a las rutas brasileñas», explicó.
Según la Agencia de Noticias del Gobierno de Estado de Paraná, la estructura del puente de la Integración ya esta terminada. lo que queda son los retoques finales, que se están llevando a cabo, como la instalación de las bardillas internas y externas. La secretarias de Infraestructura y Logística del Gobierno del Estado de Paraná dice que la previsión de finalización de la obra perimetral es diciembre 2023, pero el plazo será revisado en los próximos meses, dependiendo del avance de los servicios.
Nota Feprinco
La Federación de la producción, Industria y Comercio Solicito l gobierno nacional «que adopte las medidas necesarias para la inmediata rectificación de esta situación. Esta imposición representa una violación a las normas bilaterales entre Argentina y Paraguay, afectando a todo el litoral logístico de nuestro pais». Hasta la fecha, el peaje se mantiene sin cambios.
Fuente: abc.com.py
