El aislamiento social y la cuarentena que afronta nuestro país debido a la pandemia del coronavirus ya presenta sus primeras consecuencias que afecta a varios sectores de la economía, uno de ellos es el de las importaciones de combustibles que atraviesan por una situación adversa. La razón, la caída de las ventas entre un 65% y 70% según afirmó Blas Zapag director del grupo Copetrol a Paraguay Fluvial en la 780AM.
“La cuarentena nos está afectando de una forma catastrófica estanos registrando una baja entre el 65 y 70% en las ventas lo que genera un sobrestock y el problema más grande pasa por que el producto deja de fluir, por lo que los cronogramas de compras se empiezan a trancar, se retiene lo que se puede pero todo el rubro del flete fluvial empieza a trancarse con barcazas llenas de productos a bordo sin poder descargar y eso genera el retraso de toda la rotación de barcazas” Puntualizó.
Indico que los compromisos de las distribuidoras para con sus proveedores se fueron renegociando pero no se puede dejar de cumplir, menciono que cuando comenzó la cuarentena ya estaban en curso transporte y compra previamente programados y cerrados con productos cargando de los buques en extrazona por lo que ya fue imposible parar esas compras por lo que actualmente las distribuidoras tienen por lo menos 45 días de stock a bordo de barcazas sin poder descargar lo que genera complicaciones en la rotación de las barcazas y convoyes para poder cumplir con otros compromisos y sobrecostos.
“Hay que entender que el producto antes que llegue a las estaciones de servicios lleva un proceso previo de programación de por lo menos seis meses y los buques cargan al menos tres meses antes de que ese producto llegue a las estaciones de servicios” Sentenció.
Agregó que, si bien los precios internacionales del petróleo han bajado, las distribuidoras están imposibilitadas de ir a tomar esa carga perdiendo la oportunidad de comprar combustible a menor precio debido a que no existe condiciones por la falta de espacio, de barcazas y de las condiciones del comercio a nivel mundial.
Dijo además que con las ventas actuales que promedian el 30% nada del volumen que comercializan de forma mensual, muchas estaciones de servicios no podrán sobrevivir ya que no les dan los números para cubrir salarios y costos fijos.
Indico que aparte de la caída en las ventas, también registran retrasos en los pagos de sus clientes por toda esta situación, pero aseguro que desde el grupo copetrol decidieron utilizar las reservas, honrar con los empleados sin tocarles el salario y por lo que resta del año no esperan tener utilidades.
En cuanto a los contratos de compras con los proveedores a nivel internacional mencionó que los volúmenes contratados no se pueden cancelar, por lo que la estrategia es postergar la entrega pero eso implica un sobrecosto debido a que son commoditties que cotizan en la bolsa y la variación del calendario repercute en el precio final que a su vez es lo que refleja la situación actual que aunque bajen los precios del combustible a nivel internacional, en la práctica no se puede aprovechar esas oportunidades y, con las renegociaciones los precios terminaran siendo igual a los actuales por lo que se mantendrán de momento los valores para la venta al público.
