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Capeco confía que problema del hidrovía con Argentina será abordado de manera efectiva

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La cámara Paraguaya de Exportanciones y Comercalizadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) ha expresado su confianza en que el conflicto relacionado con el cobro de peajes en la Hidrovía Paraguay – Paraná será abordado de manera efectiva por la próxima gestión gubernamental, que asumirá sus funciones el próximo 15 de agosto.
La vía fluvial desempeña un papel crucial en el comercio exterior del país y, aunque existen opciones de transporte a través de otros puertos, estas resultan signmificativamente mas costosas. A pesar de la existencia del Corredor Bioceanico como una posible alternativa, el enfoque en la hidrovía es imperativo para garantizar la previsibilidad y eitar imposiciones arbitrarias por parte de los estados firmantyes de acuerdo.

Hugo Pastore, director ejecutivo de Capeco, subrayó la urgencia de resolver este conflicto en el menor tiempo soble. A pesar de los esfuerzos previos de la Cancillería para abordar la siituación, aún no se ha alcanzado una solución satisfactoria. Pastore enfatizó la importancia de contar con un entorno operativo predecible y la necesidad de evitar medidas unilaterales que pueden afectar el flujo comercial.

La hidrovía es una ruta vital para el comercio exterior paraguayo, peritiendo eficientes salidas al exterior. Aunque el Correder Bioceánico es una opción que se encuentra en desarrollo, esta no podría sustituir la facilidad de brindar el río para alcanzar a los principales compradores de granos, como Argentina y Uruguay. La imposicion del peaje ha generaado incertidumbre, ya que si implementacion varía en diferentes casos, y que algunos exportadores han pagado bajo protesta. Esta situación conlleva no solo incertidumbre, sino también costos adicionales que se estiman en unos 50 millones de dólares acumulados.

El peaje fue establecido el 1 de enero por medio de la resolucion de 1023 del Ministerio de Transporte argentido, definiendo un costo de 1,47 dólares por tonelada de registro neto en el tramo Confluenci-Santa Fe. Esta medida, considerada unilateral por Paraguay, ha llevado a situaciones como la retencón de un barco exportador con bandera paraguaya por varios días, hasta que se abonara el tributo requerido para continuar su trayectori comercial.

En resumen, la comunidad de exportadores de granos en Paraguay está esperanzada en que la nueva administracion pueda resolver el conflicto en la Hiodrovía, asegurando así una ruta de transporte eficiente y predecible para sus productos al mercado internacional. La resolucion de esta cuestión es esencial para garantizar el desarrollo sostenible del comercio exterior del páís y para mantener la competitividad en la región.

Fuente: elnacional.com.py

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