La Hidrovía Paraguay–Paraná vuelve a posicionarse en el centro de las discusiones estratégicas de integración regional, comercio exterior y logística fluvial.
A pocos días de desarrollarse el Segundo Encuentro Trinacional del Río Paraguay, previsto para el próximo 26 de mayo en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia comienza a mostrar señales concretas de un reordenamiento institucional orientado a fortalecer su presencia dentro del sistema hidroviario más importante de Sudamérica.
Durante una entrevista concedida al programa Paraguay Fluvial por 1140 AM Central Radio, el gerente general de CADEX, Martín Salces, destacó que el encuentro reunirá a representantes del sector público y privado de Bolivia, Paraguay y Brasil, con el objetivo de debatir temas estratégicos vinculados a la navegabilidad, logística, competitividad e integración regional.
Según explicó, si bien el encuentro no tendrá carácter vinculante ante organismos supranacionales de la hidrovía, sí permitirá generar consensos y avanzar con posiciones más consolidadas hacia futuras instancias regionales.
“El 26 de mayo vamos a llevar adelante la segunda versión del encuentro trinacional Río Paraguay. Será un espacio donde podremos discutir temas que interesan a los tres países y consensuar posiciones para llegar más preparados a las instancias regionales”, señaló.
Uno de los aspectos más relevantes mencionados por Salces fue la confirmación de la participación del Canciller de Bolivia, además de autoridades gubernamentales vinculadas al sector hidroviario de Paraguay y Brasil.
El ejecutivo remarcó además que el evento se desarrollará en un contexto político diferente para Bolivia, marcado por una renovada prioridad estatal hacia el sistema fluvial.
En ese sentido, destacó especialmente la reciente presencia del presidente boliviano en el canal Tamengo, donde el mandatario envió un mensaje considerado histórico para el sector logístico del país vecino, al definir a la Hidrovía Paraguay–Paraná como una salida soberana estratégica para Bolivia.
Para referentes del comercio exterior y la logística regional, el gesto político no pasó desapercibido.
La presencia presidencial en la zona portuaria y las señales enviadas por el Ejecutivo boliviano son interpretadas como una confirmación de que el país buscará fortalecer decididamente su integración logística con la cuenca del Plata.
Salces sostuvo que ya comenzaron a observarse acciones concretas vinculadas al fortalecimiento institucional y operativo del sistema hidroviario boliviano. Entre ellas mencionó la activación de proyectos relacionados con Puerto Busch, impulsados desde la Armada Boliviana y la Dirección de Intereses Marítimos, además del interés en retomar estudios técnicos pendientes para el sistema Tamengo.
A esto se suma la cooperación internacional para mejorar las condiciones de navegabilidad y ampliar los tiempos operativos de la vía fluvial.
“Existe la intención de mantener la vía navegable y de reordenar institucionalmente toda la logística fluvial boliviana. Antes estaba dispersa entre varios ministerios. Ahora se busca reunificar criterios y darle prioridad estratégica”, explicó.
El dirigente empresarial también remarcó que el nuevo enfoque del gobierno boliviano no se limita únicamente a la hidrovía sur vinculada al río Paraguay, sino que abarca además el desarrollo de la denominada hidrovía norte, fortaleciendo conexiones con Brasil.
Como ejemplo, mencionó el reciente anuncio presidencial sobre la construcción del puente binacional entre Guajará-Mirim, en el estado brasileño de Rondônia, y Guayaramerín, en Bolivia, considerado otro paso dentro de la estrategia de integración logística regional.
Para Salces, el proceso de reorganización institucional de Bolivia aún demandará tiempo y ajustes, pero aseguró que existe una decisión política clara de transformar a la hidrovía en una política de Estado orientada a mejorar la competitividad del comercio exterior boliviano.
En otro momento de la entrevista, el representante de CADEX valoró especialmente el acompañamiento técnico y la experiencia paraguaya en materia de navegación fluvial, aduanas y regulación logística.
“La experiencia paraguaya para nosotros es tremendamente importante. Paraguay ya recorrió caminos que hoy Bolivia necesita transitar para ordenar su logística fluvial”, afirmó.
También destacó el creciente involucramiento del sector privado boliviano dentro de las discusiones regionales sobre la hidrovía.
Como hecho considerado histórico, confirmó que por primera vez representantes empresariales bolivianos participarán oficialmente junto al gobierno de Bolivia en la próxima reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía.
El encuentro se desarrollará el próximo 21 de mayo en Asunción y contará con participación de delegaciones técnicas y gubernamentales de los países miembros.
“Nunca antes el sector privado boliviano había sido invitado oficialmente a participar junto al gobierno en estas reuniones. Es una señal clara de que existe intención de trabajar de manera conjunta”, sostuvo.
El evento del 26 de mayo en Santa Cruz también contará con apoyo de organismos e instituciones regionales vinculadas al desarrollo hidroviario, entre ellas la CAFYM y representantes técnicos regionales ligados a la Cuenca del Plata.
Además, fueron invitados especialistas y representantes de Uruguay, incluyendo actores vinculados a INALOG, quienes compartirán experiencias relacionadas con el fortalecimiento institucional y logístico.
La jornada tendrá una modalidad mixta. Durante la mañana se desarrollarán las exposiciones y participaciones abiertas de los distintos países, mientras que en horas de la tarde se realizarán mesas técnicas cerradas entre el sector público y privado para avanzar en temas considerados estratégicos para la región.
Desde Bolivia consideran que este tipo de encuentros comienzan a generar resultados concretos. Según indicó Salces, luego de la primera edición del encuentro trinacional ya se realizaron reuniones técnicas específicas entre los países para abordar cuestiones operativas relacionadas con la hidrovía.
“Los encuentros nunca dejan pérdidas, siempre dejan ganancias”, resumió.
Dentro del contexto regional actual, marcado por la necesidad de mejorar competitividad logística, fortalecer la integración y garantizar navegabilidad eficiente durante todo el año, el avance de Bolivia hacia una política hidroviaria más activa aparece como un factor que podría modificar significativamente la dinámica comercial del sistema Paraguay–Paraná durante la próxima década.
Para el sector naviero, portuario y exportador regional, la consolidación de una Bolivia más integrada a la hidrovía no solamente representa una oportunidad comercial, sino también la posibilidad de construir una agenda regional más coordinada y sostenible en uno de los corredores logísticos más importantes del continente.
