La industria fluvial paraguaya vuelve a posicionarse en el centro de las inversiones regionales vinculadas al transporte hidroviario. La compañía neerlandesa Concordia Damen confirmó la construcción de un nuevo remolcador fluvial de última generación destinado a operar en el sistema de la Hidrovía Paraguay–Paraná, fortaleciendo la capacidad logística de una de las hidrovías más importantes de Sudamérica.
El anuncio adquiere especial relevancia dentro de un contexto marcado por el debate sobre la necesidad de fortalecer institucionalmente la Marina Mercante paraguaya y avanzar hacia la futura creación de la Dirección Nacional de Marina Mercante (DINAMER), iniciativa impulsada desde distintos sectores navieros, portuarios y logísticos del país.
Un diseño adaptado a la realidad de la hidrovía
El contrato contempla la construcción de un remolcador de 41 metros de eslora, desarrollado específicamente para responder a las condiciones operativas de los ríos Paraguay y Paraná con calado acorde a las condiciones de navegación regional.
Aunque el nombre del armador paraguayo aún no fue divulgado, la entrega de la embarcación está prevista para el año 2027.
La unidad prestará servicios a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná, corredor estratégico por donde se moviliza gran parte del comercio exterior paraguayo y regional.
El diseño del remolcador fue concebido para enfrentar uno de los principales desafíos actuales de la navegación regional: los períodos prolongados de bajante y las restricciones derivadas de los bajos niveles hidrométricos.
Por ello, la embarcación contará con una configuración optimizada para operar incluso con profundidades reducidas de apenas seis pies, permitiendo mantener niveles adecuados de navegabilidad y eficiencia logística durante todo el año.
Mayor capacidad para el transporte regional
El diseño CDS 4115 tendrá dimensiones de 41 metros de largo por 15,5 metros de manga y estará equipado con motores Caterpillar capaces de desarrollar una potencia total de 5.490 HP.
En operación podrá movilizar convoyes de hasta 12 barcazas, alcanzando una composición aproximada de 281 metros de largo por 48 metros de ancho, aspecto fundamental para el transporte de grandes volúmenes de carga dentro de la hidrovía Paraguay–Paraná.
Desde Concordia Damen señalaron que el proyecto ratifica la confianza del mercado sudamericano en los diseños de navegación interior desarrollados por la compañía y en las soluciones adaptadas a las exigencias operativas de la región.
El gerente técnico de la firma, Bert Duijzer, destacó que la adjudicación representa un reconocimiento a la experiencia de la empresa en operaciones de bajo calado y alta exigencia logística en Sudamérica.
Crecimiento de la bandera paraguaya
La incorporación de nuevas unidades especializadas vuelve a reflejar el crecimiento sostenido de la flota paraguaya dentro del sistema hidroviario regional.
Paraguay mantiene actualmente una de las mayores flotas fluviales del mundo en cantidad de barcazas y continúa consolidándose como un actor estratégico dentro del comercio regional, especialmente en el transporte de combustibles, granos, minerales y cargas contenerizadas.
En ese contexto, referentes del sector consideran que el fortalecimiento institucional de la Marina Mercante será clave para acompañar el crecimiento operativo y comercial que viene registrando la bandera paraguaya.
El debate sobre la creación de DINAMER surge precisamente en una etapa donde la industria reclama mayor modernización, capacidad técnica y planificación estratégica para sostener la competitividad logística del país en la hidrovía.
Industria naval y proyección regional
Concordia Damen es una empresa especializada en el diseño y construcción de embarcaciones para navegación interior, incluyendo remolcadores, tanqueros, buques de carga seca y cruceros fluviales.
La firma ha entregado más de 270 embarcaciones en distintos mercados internacionales y desarrolla proyectos en países como Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Canadá y Paraguay.
Además, impulsa soluciones orientadas a la eficiencia energética y tecnologías de propulsión preparadas para responder a futuras exigencias ambientales dentro del transporte fluvial y marítimo internacional.
