En un reciente consenso se ha llegado a un acuerdo sobre el valor del peaje en la vía navegable troncal entre Confluencia y Santa Fe. Este tramo, crucial para el transporte de mercancías a través del sistema fluvial del río Paraná, ha sido objeto de negociaciones para establecer tarifas para las embarcaciones que realizan el servicio de transporte internacional y de cabotaje.
La secretaría de Transporte del ministerio de Economía de Argentina, a través de la Administración General de Puertos S.E. (AGPSE), llegó a un entendimiento operativo con los armadores fluviales de la Cuenca del Plata y del Paraguay por la tasa retributiva para el tramo de la Vía Navegable Troncal (VNT) comprendido entre Santa Fe y Confluencia.
Con el trabajo coordinado entre la cartera económica, la Cancillería argentina, la secretaría de Transporte, la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, la AGP, como concesionaria
actual del mantenimiento de la VNT y una instancia de intercambio técnico constituida con los usuarios de la vía navegable, se logró poner fin al diferendo regional heredado de la gestión anterior.
El consenso se vio plasmado en un Acta de Acuerdo firmada por la AGP, como concesionario del tramo argentino, la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM), en representación de los armadores de Paraguay y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP). La última en su carácter de asociación que aglutina a armadores y operadores privados de los cinco países de la Cuenca del Plata, con sede permanente del organismo en la ciudad de Montevideo.
Tras año y medio de discusiones, finalmente el acuerdo establece una tarifa retroactiva de 0,80 dólares por Tonelada de Registro Neto que se aplicó desde febrero de 2023 hasta agosto de 2024, y una tarifa provisional de 1,20 dólares desde septiembre de 2024 a febrero de 2025
Estructura Tarifaria
El valor oficial del peaje ha sido establecido en 1,47 dólares por tonelada de registro neto (TRN) tanto para el tráfico internacional como para el tráfico de cabotaje. Sin embargo, durante ciertos períodos claves, se han implementado bonificaciones significativas que permiten una reducción temporal del costo para los usuarios de la vía navegable.
En concreto entre el 15 de febrero de 2023 y el 31 de agosto de 2024, los armadores que transiten por este corredor podrán beneficiarse de una tarifa rebajada de 0,80 dólares por TRN, lo que supone una importante disminución frente a la tarifa inicial.
Posteriormente, para el período comprendido entre el 1 de septiembre de 2024 y el 28 de febrero de 2025, se aplicará una nueva bonificación que fijará la tarifa en 1,20 dólares por TRN. Aunque esta cifra se acerca más al valor de referencia inicial, sigue representando una reducción favorable para los actores del sector.
Condiciones para el Acceso a las Bonificaciones
Es importante destacar que estas bonificaciones estarán condicionadas al cumplimiento de un plazo estricto para el pago del peaje. Las empresas que efectúen el pago dentro de los 45 días posteriores a la emisión de la factura serán las únicas que podrán aprovechar estos descuentos temporales.
Perspectivas Futuras
A pesar de las bonificaciones acordadas, las discusiones sobre el costo del peaje en la vía navegable troncal continúan siendo un tema de debate entre los distintos actores, tanto privados como gubernamentales. Existen expectativas sobre cómo evolucionarán estas tarifas a partir de 2025, dado que la sostenibilidad económica de la hidrovía depende en gran medida de un equilibrio entre el mantenimiento de la infraestructura y la competitividad de los precios para el transporte de carga.
Este acuerdo, aunque transitorio, establece un precedente en la gestión de la hidrovía, sentando las bases para futuras negociaciones que buscarán mejorar la eficiencia de uno de los corredores fluviales más importantes de Sudamérica.
