El pasado viernes 1 de noviembre, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay recibió cinco propuestas económicas para el mantenimiento y dragado del río Paraná, una obra esencial para mejorar la navegabilidad y optimizar el transporte fluvial en el país. Este proyecto representa un avance fundamental en la logística de exportación paraguaya, considerando que alrededor del 30% de la producción agrícola nacional transita por esta vía fluvial. En un momento en que el país se prepara para la temporada de cosecha (zafra), la adjudicación de esta licitación se convierte en un factor decisivo para la economía nacional.
Las cinco empresas que presentaron sus ofertas fueron Ingeniería de Topografía y Caminos T&C S.A., Arte y Estructura S.A., Terminal Occidental S.A., Signature S.R.L., y Trociuk Puertos S.A., con presupuestos que van desde G. 64.633.928.100 hasta G. 77.779.642.900. La propuesta de T&C se destaca como la más competitiva en términos de presupuesto global, respaldada por experiencia comprobada en proyectos de dragado en Paraguay y recursos técnicos de avanzada, cualidades que son clave para un desempeño efectivo ante los desafíos del río Paraná.
Comparación de ofertas y detalles por tramos
La licitación se estructura en tres tramos clave, cada uno diseñado para atender las áreas de mayor sedimentación en el río Paraná y asegurar una conexión eficiente entre Yacyretá y el río Paraguay:
1. Lote 1: Abarca desde La Patria hasta Vuelta Itatí. Terminal Occidental presentó la oferta más baja en este tramo,mientras que Trociuk Puertos presentó la propuesta más alta.
2. Lote 2: Comprende desde Habra hasta Carpinchero. Arte y Estructura ofertó el precio más bajo, mientras que Signature S.R.L. presentó la oferta más alta en este tramo.
3. Lote 3: Se extiende desde Cancha Dorada hasta Naranjito. En este tramo, T&C presentó la mejor oferta, mientras que Signature S.R.L. y Trociuk Puertos presentaron las ofertas más altas.
En el análisis global, T&C tiene la oferta más baja, seguida por Arte y Estructura y TOSA. Signature S.R.L. y Trociuk Puertos se ubican entre las propuestas más elevadas en cada lote.
El MOPC ha establecido un plazo de 26 meses para la conclusión de los trabajos, con flexibilidad para ajustes según las variaciones del nivel del río y las necesidades específicas de cada tramo. Definir la adjudicación en breve resulta prioritario para el desempeño logístico de la próxima zafra y la sostenibilidad del comercio regional.
