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En Brasil circula flota de camiones eléctricos para recolección de residuos más grande de América Latina

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Brasil se destaca en el campo de la movilidad eléctrica con la implementación de la flota de camiones eléctricos para la recolección de basura más grande de toda América Latina.

En alianza con BYD, cuenta con un total de 2000 camiones eléctricos destinados a la gestión de residuos urbanos.

“No tenemos la capacidad para grandes distancias, pero para operaciones logísticas, brevemente definidas y estructuradas, la opción de manejar este tipo de vehículos es viable”, sentencia Angel Coyago, gerente de Postventa de BYD Ecuador sobre el transporte pesado de carga 100% eléctrico.

Si bien es un mercado que recién está emergiendo en América Latina, el transporte eléctrico pesado tiene un gran potencial para abordar las necesidades específicas de la región.

Así se explica en una exposición sobre casos de éxito y retos de la movilidad eléctrica en el transporte público y comercial de Latinoamérica, llevada adelante por la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) y la empresa BYD.

La automotriz china no solo ofrece soluciones integrales para vehículos eléctricos en el mercado, sino que también es la fabricante del 90% de todos los componentes esenciales, consolidando su posición como un socio estratégico para la implementación de flotas eléctricas a gran escala.

La alianza entre BYD y Brasil se formalizó en 2018 con la entrega de los primeros camiones eléctricos destinados a la recolección de residuos urbanos en una de las áreas metropolitanas más grandes del país.

La agencia brasileña de recolección de basura Corpus Saneamento e Obras Ltd (Corpus) recibió los primeros camiones BYD T8A entregados a la ciudad brasileña de Indaiatuba, São Paulo.

Estos vehículos, con una capacidad de almacenamiento de 15 metros cúbicos, son ideales para rutas nocturnas en áreas residenciales debido a sus bajos niveles de ruido y de emisiones, creando un ambiente de vida más saludable.

Además, representan mejores condiciones de trabajo para los recolectores de residuos, ya que no inhalan gases tóxicos.

De esta manera, Corpus se convirtió en la primera empresa del continente en obtener una flota eléctrica destinada al servicio de recolección de basura.

Coyago destaca que los vehículos de saneamiento en Brasil están especialmente desarrollados para este tipo de operación, aunque dependiendo de las normativas de cada país, se buscan socios y partners.

Además, resaltó que, si bien se requiere una instalación específica, los vehículos ya vienen con la toma requerida para colocar un motor eléctrico. En el caso de Brasil, la instala un socio estratégico.

¿Cómo es el panorama de los camiones eléctricos en la región?

Aunque todavía los proyectos que involucran al transporte eléctrico de carga no son populares en todos los países de Latinoamérica, naciones como Chile, México, Colombia, Panamá, Paraguay, Brasil y Uruguay han puesto manos a la obra en este campo.

Cabe destacar el protagonismo de las marcas asiáticas en las inversiones de camiones eléctricos, principalmente las compañías chinas ZhongtongFoton BYD.

A principios de este año, Quantron AG arribó a Brasil. La firma prevé el lanzamiento de un camión a hidrógeno de 4.2 toneladas para mayo y uno de 44 toneladas para septiembre.

Adicionalmente, la firma alemana planea empezar a trabajar este año con otros países de la región, tales como Colombia y Chile, en primera instancia, y luego Panamá, Perú, Costa Rica, Paraguay, Argentina, México y Uruguay.

En el caso de Colombia, BYD anunció tres nuevos camiones de carga impulsados a motor eléctrico para Colombia, de los cuales ya se encuentran a la venta dos de ellos.

El primero es el camión BYD T45C01, con capacidad para cargar 3,6 toneladas y cerca de 220 kilómetros de autonomía.

El segundo modelo en oferta es el BYD T7BG, con 230 kilómetros de rango.

El modelo restante, un BYD T10DSJ con más de 250 kilómetros de autonomía y capacidad para unas 24 toneladas de carga, se encuentra operando en un proyecto piloto junto a Argos como mixer de concreto.

FUENTE: MOBILITY PORTAL

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