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El primer buque petrolero totalmente eléctrico de cero emisiones del mundo se lanza en Japón

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La naviera japonesa Asahi Tanker ha lanzado y bautizado el primero de sus dos petroleros totalmente eléctricos de nueva generación encargados en 2020.

 

La ceremonia tuvo lugar en el astillero Koa Sangyo de la ciudad de Marugame, en Kagawa (Japón), el 22 de diciembre de 2021.

 

El nuevo buque, llamado Asahi, entrará en servicio en la bahía de Tokio como buque cisterna en marzo de 2022.

 

El primer buque petrolero totalmente eléctrico de cero emisiones del mundo se lanza en Japón

La naviera japonesa Asahi Tanker ha lanzado y bautizado el primero de sus dos petroleros totalmente eléctricos de nueva generación encargados en 2020.

 

La ceremonia tuvo lugar en el astillero Koa Sangyo de la ciudad de Marugame, en Kagawa (Japón), el 22 de diciembre de 2021.

 

El nuevo buque, llamado Asahi, entrará en servicio en la bahía de Tokio como buque cisterna en marzo de 2022.

 

Está propulsado por una enorme batería de iones de litio suministrada por Corvus Energy y desarrollada por e5 Lab, un consorcio creado por socios japoneses para crear servicios de infraestructura en el sector del transporte marítimo centrados en los buques de propulsión eléctrica.

 

En concreto, el petrolero consigue cero emisiones de CO2, NOx, SOx y partículas, reduciendo el impacto ambiental. Además, la reducción del ruido y las vibraciones creará un entorno de trabajo más cómodo para los miembros de la tripulación y limitará la contaminación acústica en la bahía y sus alrededores.

 

Además, el buque pondrá la energía de sus baterías a disposición de los servicios de emergencia en caso de catástrofe natural en Tokio. Esta idea fue propuesta originalmente por e5 Lab y Asahi Tanker.

 

Especificaciones

 

Dimensiones: Eslora 62m / Anchura 10,30m / Calado 4,15m

Sociedad de clasificación de buques: Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)

Carga: Petróleo pesado

Tonelaje bruto: 499 toneladas

Velocidad: Unos 10 nudos

Capacidad del tanque de carga: 1.280 cbm

Equipo de propulsión: Hélices azimutales 300kw x 2 Hélices laterales 68kw x 2

Capacidad de la batería: 3.480kWh

El diseño del buque está supervisado por Ichibansen Co.

 

Koa Sangyo e Imura Zosen KK se encargan de la construcción de un buque cada una, mientras que Kawasaki Heavy Industries (KHI) actúa como integrador de sistemas para el dúo. Está previsto que el segundo buque sea terminado por Imura Shipbuilding en marzo de 2023.

Fuente: World Energy Trade

 

 

 

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