Por Paraguay Fluvial | Entrevista exclusiva con Gustavo Troche, Director del Parque Logístico Bioceánico
La transformación del Chaco paraguayo ya comenzó a tomar forma. Mientras avanzan las obras del Corredor Bioceánico y recientemente se concretó la unión física del puente internacional entre Carmelo Peralta y Porto Murtinho, el sector privado empieza a desarrollar la infraestructura que permitirá convertir a Paraguay en un verdadero centro logístico regional.
En una entrevista concedida a Paraguay Fluvial, el director del Parque Logístico Bioceánico, Gustavo Troche, explicó los alcances del primer emprendimiento privado de estas características en el Chaco, un proyecto que busca acompañar el crecimiento del corredor internacional y ofrecer servicios logísticos e industriales a empresas nacionales y extranjeras.
Una ubicación estratégica
El parque contará con 40 hectáreas, divididas en más de 280 terrenos, y se encuentra ubicado sobre la intersección entre la Ruta Transchaco y el Corredor Bioceánico, entre los cruces Noyland y Filadelfia, perteneciente al distrito de Filadelfia, departamento de Boquerón.
Su localización lo convierte en un punto privilegiado: está aproximadamente a 298 kilómetros del puente Bioceánico de Carmelo Peralta y a una distancia similar del futuro puente sobre el río Pilcomayo, permitiendo una conectividad estratégica con Brasil, Argentina, Bolivia y Chile.
Actualmente el proyecto se encuentra en plena etapa de construcción de terraplenes, caminos internos y delimitación de lotes, mientras avanza simultáneamente la comercialización de los terrenos.
«Ya tenemos clientes paraguayos e internacionales y estamos iniciando las obras más importantes. La primera etapa estará concluida aproximadamente dentro de un año», explicó Troche.
Mucho más que un loteamiento industrial
El proyecto fue concebido como un parque logístico integral y no solamente como un espacio para la instalación de galpones.
Entre las infraestructuras previstas se encuentran:
Amplio estacionamiento para camiones.
Servicios integrales para transportistas.
Coworking.
Salas de reuniones y capacitación.
Oficinas para alquiler.
Seguridad física y tecnológica con inteligencia artificial.
Reservorio de 40.000 metros cúbicos de agua.
Fibra óptica.
Energía eléctrica.
Construcción y administración de galpones logísticos.
La intención es que las empresas puedan instalar sus operaciones minimizando inversiones adicionales y utilizando los servicios comunes del parque.
El desafío de capturar el valor agregado
Uno de los principales conceptos planteados por Troche durante la entrevista fue que Paraguay debe evitar que el Corredor Bioceánico funcione únicamente como una ruta de tránsito internacional.
«No queremos que sea simplemente un túnel por donde pasen los camiones. Queremos que la riqueza quede en Paraguay mediante industrias, centros de distribución, almacenamiento y servicios logísticos.»
Según explicó, el enorme flujo previsto de transporte internacional representa una oportunidad inédita para desarrollar industrias de procesamiento, maquilas y centros de distribución.
Como ejemplo, mencionó la posibilidad de producir alimentos procesados en el Chaco para abastecer mercados del Pacífico y aprovechar los viajes de retorno para importar otros productos, aumentando así la eficiencia logística.
Un polo para la industria y la maquila
El interés de los inversionistas ya comienza a manifestarse.
Actualmente existen negociaciones con empresas logísticas, operadores internacionales y firmas interesadas en instalar procesos de maquila destinados principalmente al mercado brasileño.
También se encuentran en conversaciones con cadenas hoteleras, estaciones de servicio, universidades y organismos públicos para instalar oficinas dentro del parque, incluyendo la posibilidad de desarrollar un depósito aduanero que facilite las operaciones de comercio exterior.
Una oportunidad histórica para el Chaco
Troche recordó que el proyecto nació a partir de una necesidad concreta.
Tras desarrollar una industria en Filadelfia, debió trasladarla fuera del casco urbano debido al crecimiento de la ciudad, experiencia que evidenció la necesidad de contar con espacios planificados para el desarrollo industrial.
Ese primer emprendimiento derivó posteriormente en el actual Parque Logístico Bioceánico, un proyecto declarado de interés nacional por el Congreso y de interés departamental por la Gobernación de Boquerón.
Durante la entrevista también se destacó que el verdadero potencial del Corredor Bioceánico no radica únicamente en el transporte terrestre.
La combinación entre el corredor vial, la Hidrovía Paraguay-Paraná, los puertos del Pacífico y los centros industriales permitirá desarrollar una logística multimodal capaz de conectar los principales mercados sudamericanos.
Desde el parque podrán consolidarse cargas destinadas tanto a los puertos chilenos como a la hidrovía paraguaya, generando nuevas alternativas para el comercio exterior paraguayo.
Una visión de largo plazo
Para Gustavo Troche, el Chaco atraviesa una transformación comparable a la que experimentó Ciudad del Este durante sus primeras décadas de crecimiento.
El empresario considera que las oportunidades recién comienzan y que quienes inviertan tempranamente podrán posicionarse estratégicamente dentro del nuevo eje económico que generará el Corredor Bioceánico.
«El gobierno está cumpliendo con las obras. Desde el sector privado nos corresponde desarrollar los servicios y la infraestructura necesaria para aprovechar esta oportunidad histórica. El Corredor Bioceánico cambiará la forma en que Paraguay se conecta con la región y con el mundo.»
Con el avance simultáneo de las obras públicas y las inversiones privadas, el Chaco paraguayo comienza a consolidarse como uno de los principales polos de desarrollo logístico e industrial del país, con el potencial de convertirse en una plataforma estratégica para el comercio regional y la integración.
