El Comité Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) Presidido por Sean Smith, informó a Paraguay Fluvial que presentaron una nota de reclamo a la Prefectura General Naval de Paraguay debido al incumplimiento del acuerdo de la Hidrovía cometido por parte de la institución, en su carácter de Policia Fluvial, al impedir que embarcaciones de bandera extranjera, pero miembro del acuerdo, operen la carga de su convoy de orígen, obligando a que las maniobras lo realicen exclusivamente embarcaciones de bandera Paraguaya.
La situación es una abierta violación al tratado y pone en riesgo que en países vecinos apliquen la misma actitud autoritaria y la falta de respeto a los acuerdos para con embarcaciones Paraguayas que hoy en día operan en países vecinos sus respectivos convoyes, sin necesidad de contar con embaraciones de la bandera local por que se comprende que no de trata de «cabotaje nacional» como lo pretenden imponer en éste caso.
«Observamos con preocupación que las autoridades de policia fluvial de Paraguay, están limitando las operaciones de maniobras de los convoyes en puerto, cuando se trata de embarcaciones de bandera de países del acuerdo pero no de Paraguay, alegando que las mismas deben hacerse con remolcadores de bandera local» indica la nota presentada desde la sede central del CPTCP en Montevideo Uruguay, al Prefecto General Naval, Contralmirante Jorge Javier Mancuello.
Sean Smith manifestó a Paraguay Fluvial en la 780 AM que un convoy de barcazas de bandera Boliviana que zarpó en el mes de febrero de Argentina con destino a Paraguay pero que en principio debia operar carga en Murtinho, sin embargo, por modificaciones comerciales de los cargadores (contratantes del servicio del flete) cambiaron de destino y finalmente debieron ir operar al Puerto Antequera de Paraguay y al llegar ahí la prefectura no petmitió al capitán realizar maniobras siendo que el mismo arribó con su convoy de origen.
«Nos llama la atención por que la prefectura exige que las maniobras portuarias lo realice un remolcadorcito de maniobra siendo que el barco ingresó al país de forma correcta con su mismo convoy de origen» Afirmó.
Agregó que Paraguay es el único país de la hidrovía que no permite operar con su propio convoy siendo que esp está legalmente aprobado por la comisión del acuerdo.
Aseveró que un país sin litoral como lo es Paraguay, este tipo se situaciones podria tener graves consecuencias para la bandera Paraguaya que opera mayoritariamente las cargas fluviales a nivel regional.
«Nosotros vamos a insistir con la Cancilleria Nacional para buscar una solución definitiva a este problema», Sentenció.
Finalmente dijo que las gestiones en la prefectura se debe modernizar para transparentar y agilizar los procesos que hoy todavia es muy burocrático y obsoleto para el ritmo y la dinámica que maneja este sector tan importante para la economía del país.
Manifestó que como gremio y varias empresas privadas se han puesto a disposición para pagar el desarrollo de un software y los elementos necesarios para digitalizar los procesos y no tener que ir hasta la prefectura con un maletin con todos los documentos que es muy complicado y retrasa las operaciones por los altos tiempos que demanda.
