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Costa Este de Sudamérica suma servicio de conexión con Europa y observa alza de tarifas desde Asia

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Cosco Shipping, OCCL y ONE estarán a cargo de nuevo itinerario que incluye recalada en Lisboa

Cosco Shipping Lines, su filial OOCL y Ocean Network Express (ONE) lanzarán un nuevo servicio semanal que conectará Europa con la Costa Este de Sudamérica (ECSA). El primer itinerario zapará el 16 de septiembre desde Montevideo con el “Xin Nan Tong” de 4.051 TEUs operado por Cosco.

De acuerdo con información de Alphaliner Cosco y OOCL operarán los buques del servicio, mientras aún no se confirma si ONE contribuirá con capacidad o si bien, sólo participará mediante la compra de espacios. El servicio se cumpliría en ocho semanas con una flota de buques panamax de 4.000 – 5.000 TEUs.

Cosco designará el nuevo servicio como ‘ESE2’, mientras que OOCL y ONE comercializarán la conexión como ‘EEX’ y ‘LUX’, respectivamente. Con este lanzamiento, los operadores apuntan principalmente al mercado de cargas refrigeradas de exportación de América del Sur.

Cosco ya ofrece una conexión entre el norte de Europa y ECSA a través de la compra de espacios en el servicio semanal ‘Samba’ de Maersk, bajo la denominación de ‘ESE’.

El nuevo servicio ‘ESE2’ / ‘EEX’ / ‘LUX’ contempla recaladas en los puertos de Róterdam, London Gateway, Hamburgo, Amberes, Lisboa, Algeciras (SB), Santos, Paranaguá, Montevideo, Buenos Aires, Itapoa, Paranaguá, Santos, Rio de Janeiro, Algeciras (NB) y Róterdam.

Los dos arribos en el puerto de Algeciras, España, permitirán el transbordo de carga hacia/desde otros puertos en el Mediterráneo. Cabe destacar que este nuevo servicio pone en el mercado la primera conexión directa entre Lisboa y la ECSA.

A diferencia de Cosco que ya tiene presencia en la ruta, ONE se une al servicio como un recién llegado a la ruta Europa – ECSA.

América Latina en la mira

Cosco Shipping Lines ha estado planeando expandir su presencia en América Latina durante algún tiempo. La nueva conexión Europa – ECSA se suma a su participación como proveedor de buques en el servicio de la ruta Norte de Europa – Costa Oeste Sudamérica (WCSA) ‘SWX’ / ‘Eurosal XL’ / ‘EWX’, que es una operación conjunta de Hapag-Lloyd (6 buques), CMA CGM (3) y Cosco (1). La contribución del operador chino en este servicio es el “Cosco Shipping Volga” de 9.092 TEUs.

Ruta Lejano Oriente – ECSA se mantiene en alto

En otro frente, las tarifas spot en la ruta Lejano Oriente-Costa Este de Sudamérica (ECSA) han desafiado la ola negativa que mantiene bajas las tasas en otras rutas comerciales importantes. La tarifa promedio de la operación ha aumentado un 17,7% en los últimos tres meses, al pasar de US$2.800 a US$3.300/ FEU, su nivel más alto desde diciembre del año pasado.

Las tarifas de todos los operadores en esta ruta han estado subiendo desde mediados de mayo, aumentando en US$130 y luego US$700/FEU en junio. A mediados de julio, ONE tenía la tarifa promedio más alta y HMM ofrecía la más baja.

De acuerdo con Xeneta, los crecientes volúmenes en esta ruta contrastan marcadamente con otras más importantes, en particular con la caída de los volúmenes en el Transpacíficos. Según Marine Benchmark los buques que cumplieron servicios Lejano Oriente – ECSA durante el segundo trimestre exhibieron un 92,5% de su capacidad completada, frente al 83,2% de la ruta Lejano Oriente – Costa Este de EE.UU. (USEC).

Restricciones en el Canal de Panamá

Se estima que las restricciones de calado en el Canal de Panamá han influido en el aumento del factor de llenado. Por ejemplo, los buques Neopanamax están limitados a un calado de 44,5 pies, por debajo de los 50 pies normales, lo que representa un verdadero desafío para los buques con destino a ECSA muy llenos.

Las restricciones de calado también han generado mayores tiempos de espera. Los Neopanamax en particular se enfrentan a largas demoras, ya que el tiempo de espera promedio para los buques en dirección norte aumentó a mediados de julio a 11 a 12 días, frente a 0 a 1 día a principios de junio.

Para Xeneta queda por ver cuánto tiempo se mantendrá el incremento de las tarifas spot Lejano Oriente – ECSA, o si es solo una anomalía coyuntural. Los operadores, al menos, estarán contentos con la situación de este momento.

Fuente: mundomaritimo.cl

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