NoticiasCómo serían los futuristas buques para transporte de CO2...

Cómo serían los futuristas buques para transporte de CO2 licuado

-

spot_img

La japonesa Mitsui OSK Lines (MOL) y su compatriota Mitsubishi Shipbuilding han completado un estudio conceptual para un gran transportista de CO2 licuado (LCO2) que podría ser la corriente principal en el mercado de envío de LCO2 en un futuro próximo.

Los socios examinaron múltiples formas de casco que se consideraron como las más efectivas y prácticas para una capacidad de tanque de carga de hasta alrededor de 50.000 metros cúbicos con diferentes configuraciones de presión del tanque.

«Con el fin de responder de manera flexible a las necesidades de los clientes en función de toda la cadena de valor, haremos esfuerzos rápidos para realizar un transportista LCO2 más grande con un alto grado de dificultad y desarrollar una variedad de tipos de barcos«, dijo MOL en un comunicado.

Splash publicó que MOL entró en el negocio del transporte de CO2 licuado por mar en marzo de 2021, cuando invirtió en Larvik Shipping, que ha gestionado buques industriales de CO2 licuado en Europa durante más de 30 años. También es parte de un equipo establecido para diseñar transportistas LCO2 más grandes que incluye otro gigante naviero local, K Line, así como Nippon Steel e Itochu Corporation.

El constructor naval japonés Mitsubishi Heavy Industries (MHI) lanzó planes a principios de este año para comercializar un diseño de portador de CO2 para 2025 y, más recientemente, se asoció con el gigante energético francés TotalEnergies para llevar a cabo un estudio de viabilidad para el desarrollo de un transportista LCO2.

Mientras tanto, en Corea del Sur, el constructor naval Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y la sociedad de clases estadounidense ABS unieron fuerzas para desarrollar diseños para un portaaviones LCO2 muy grande de70.000 metros cúbicos, mientras que el gigante siderúrgico Posco se asoció con Hyundai Mipo Dockyard y su matriz Korea Shipbuilding & Offshore Engineering junto con Lloyd’s Register y el Registro de Liberia para desarrollar un portaaviones LCO2 de 20.000 metros cúbicos para 2025.

Es preciso recordar que interactuar con el medioambiente y evitar los impactos del cambio climático, son objetivos permanentes en varios terminales de contenedores, quienes siguen implementando una serie de planes de sostenibilidad que permiten a los armadores reducir la huella de carbono en la cadena logística.

Es así como el terminal de contenedores Hutchison Ports BEST, confirmó que puso en marcha estas estrategias, donde el uso de sus nuevos equipos eléctricos y la eficiencia energética de los medios automatizados de la terminal permiten reducir la mitad de las emisiones directas de CO2, aproximadamente un 50% más rápido que las terminales convencionales.

Fuente: mascontainer.com

Últimas noticias

Colapso del puente de Baltimore podría generar el mayor pago de un seguro marítimo

El colapso de un puente en Baltimore, Estados Unidos, después de que un carguero chocara contra él, podría resultar...

Nace Alma Cruceros, primera naviera española de lujo pensada para hispanohablantes

De aquí a un año, en abril de 2025, comenzará a operar en España Alma Cruceros, la primera naviera...

INDUSTRIA NAVIERA INSTA A LA ONU A PROTEGER BUQUES TRAS CAPTURA DE PORTACONTENEDORES

Las principales asociaciones de la industria naviera del mundo instaron a la Organización de las Naciones Unidas (ONU) a proteger los buques...

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE LA BIOCEÁNICA, FINANCIADA POR ITAIPU, PRESENTA UN 47 % DE AVANCE

Las obras del Puente de la Bioceánica, que unirá las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Porto Murtinho (Brasil)...
spot_imgspot_img

Naviera Paranave inauguró dos nuevas embarcaciones con inversión de más de USD 13 millones

El crecimiento de la flota Fluvial Paraguaya continúa en sostenido aumento. La cantidad de embarcaciones que acumula el registro...

PDVSA Argentina: más de 170 despidos y una deuda judicializada que supera los US$ 28 millones

La situación de la filial local de la petrolera venezolana en Argentina es cada vez más crítica. Sin liquidez, ni...

Debe leerse

No se dragará el tramo norte del río Paraguay, al menos hasta dentro de dos meses mas

Los trabajos de dragado del río Paraguay continúan en el...

USD 15 millones costará la construcción del Buque «DON TOYO»

En la mañana de hoy miércoles 6 de septiembre,...
spot_imgspot_img

Podría gustarte tambiénRelacionado
Recomendado para ti

Abrir chat
¿Necesitas ayuda?
Hola
¿En qué podemos ayudarte?