Una denuncia recibida por este medio pone bajo análisis la presunta presencia y posible intención de carga de un lote de barcazas identificadas como «U” pertenecientes segun registros a la ex UABL, actualmente Roktree aunque bajo un esquema de arrendamiento y que actualmente se encontrarían en la zona comprendida entre Vallemí y Concepción, específicamente en áreas portuarias vinculadas a la INC, CECON, AGREGSA e Itapucumí.
Según la información acercada por denunciantes, estas embarcaciones habrían arribado a la zona transportadas por el buque San Pedro Poty y actualmente se encontrarían en lista de espera para realizar operaciones de embarque de material destinado a industrias cementeras y de producción de cal agrícola a nivel local.
La preocupación expuesta en la denuncia radica en que estas barcazas habrían operado bajo contratos de leasing que habrían vencido el pasado 31 de diciembre, situación que —de confirmarse— modificaría por completo su condición jurídica y operativa dentro de aguas paraguayas.
¿Qué implica un leasing vencido en embarcaciones con bandera provisoria?
De acuerdo con la normativa que rige la navegación fluvial y el régimen de abanderamiento provisorio bajo contratos de leasing, una vez vencido el contrato:
La embarcación pierde automáticamente la validez de su bandera provisoria paraguaya.
Debe abandonar aguas nacionales y retornar a su bandera de origen.
No puede realizar operaciones de carga.
Mucho menos puede realizar cabotaje nacional, actividad reservada exclusivamente a embarcaciones de bandera local y con documentación plenamente vigente y bandera habilitada.
Este punto es central, ya que la denuncia advierte que estas barcazas estarían intentando ingresar a operaciones de carga en puertos nacionales como si mantuvieran su condición habilitante.
Autorizaciones previas y controles actuales
Otro aspecto señalado por los denunciantes es que estas embarcaciones habrían contado con autorizaciones de navegación emitidas antes del vencimiento del leasing, lo que abre un interrogante técnico y administrativo clave:
¿Las autoridades de la Dirección Nacional de Marina Mercante y otras instituciones fueron informadas del vencimiento contractual?
¿Se verificó la vigencia documental antes de permitir su permanencia en zona operativa?
De confirmarse que el leasing se encuentra vencido, la permanencia de estas unidades en lista de carga podría representar una situación irregular que requeriría la inmediata intervención de las autoridades competentes.
Un caso que requiere aclaración oficial
Desde esta redacción hemos intentado entrar em contacto con las autoridades de varias instituciones competentes para obtener mayor información aunque sin éxito.
Este medio deja constancia de que la presente información surge de una denuncia recibida y que serán las autoridades navales, la Marina Mercante y las administraciones portuarias quienes deberán confirmar o desmentir la situación documental de estas embarcaciones en el hipotético caso que se haya obtenido la renovación de leasing en las últimas horas por parte del MOPC.
Lo que sí establece con claridad la normativa es que una barcaza con leasing vencido y bandera provisoria caída no puede operar en puertos paraguayos ni realizar cabotaje interno.
