El próximo 26 de mayo, El Centro Paraguayo de Ingenieros realizará el evento denominado «Cuartas Jornadas sobre la Hidrovia Paraguay-Paraná» condiciones para el desarrollo sostenido de la región superior de la Hidrovia Paraguay-Paraná.
Así lo anunció el Ing. Amilcar Troche, Presidente del Centro de Ingenieros del Paraguay en comunicación con Paraguay Fluvial en la 780AM.
Dijo que en noviembre del año 2021 participo de las Terceras Jornadas sobre la Hidrovia dónde le cupo realizar una reseña sobre el Paraguay y dónde se planteó la posibilidad de realizar la cuarta jornada en Paraguay y que cuente con la participación de los sectores públicos y privados de los cinco países que componen la Hidrovia Paraguay-Paraná, Bolivia, Brasil y Uruguay, Argentina y Paraguay siendo aprobado por unanimidad.
En otro momento habló sobre la IV Jornada en torno a la Hidrovía Paraná Paraguay a realizarse el próximo 26 de mayo en Asunción en local a confirmar con representantes de Brasil, Uruguay, Argentina, Bolivia y Paraguay.
Detalló que en sus clases en la Universidad desarrolló la importancia de la hidrovía como desarrollo. Cómo nos ven a los Paraguayos especialmente desde la Argentina, tema a analizar en los diversos grupos, envidian y destacan la posición de Paraguay en la Hidrovía.
«Por el éxito que percibe que tiene ese sector en nuestro país, Paraguay debe redoblar sus esfuerzos, ahora tuvimos una crisis hídrica, siempre las crisis generan soluciones. El Paraguay no debe demorar una inversión importante para que nuestros canales de navegación naturales como los Ríos Paraguay – Paraná sean utilizados la mayor parte del año». Resaltó.
Una hidrovía en condiciones óptimas es esencial para mantener niveles de crecimiento en promedio del 4% como lo venimos haciendo. Si no hacemos inversiones en la hidrovía vamos a tener una reducción en el ritmo de crecimiento y desarrollo.
Sobre el rol de la Hidrovia en la región y la actualidad del sector, dijo que desde argentina ha notado que se quejan mucho que sólo se atiende el tramo del Río de la Plata hasta Rosario a donde llegan los buques de ultramar pero que en el siguiente tramo Argentino desde Rosario hasta Confluencia existe una desatención importante del gobierno del vecino país, «Ese sector ya impacta fuertemente sobre el uso que le dan las embarcaciones que van desde el Paraguay y que vienen que vienen con los insumos que necesita el Paraguay para desarrollarse». Aseveró.
Agrego que en el tramo propiamente compartido entre Paraguay y Argentina desde confluencia hasta la zona de Asunción, los puntos críticos, principales, están siendo objeto de algunos trabajos de dragado.
Sin embargo, estos trabajos con completamente insuficientes, necesitamos invertir mucho más de modo a que podamos usar durante mayor tiempo del año y con mayor capacidad de carga las bodegas que tenemos en gran cantidad.
Indico además que al norte de Asunción y Vallemí, diríamos que es el trabajo exclusivamente Paraguayo, también se están haciendo algunos trabajos de dragado pero con esta crisis hídrica que hemos tenido en los últimos años hemos visto la aparición de numerosos nuevos pasos críticos como consecuencia del estiaje, también en este sector necesitamos hacer una inversión mucho más importante.
A partir de Vallemi, en el tramo compartido Paraguayo – Brasilero hasta Bahía Negra, no existe una inversión importante o trabajos de dragado que ayuden a minimizar las dificultades de pasos críticos. En los tramos combinados Boliviano – Brasilero exclusivamente tampoco se están haciendo trabajos importantes.
Se requiere en resumen una inversión muy importante para el Paraguay de clave importancia para nuestro desarrollo.
Finalmente resaltó que ncesitamos que los pasos principales, que los pasos críticos y prácticamente y todo el sector de la hidrovía del nordeste Argentino… dotarles de los equipos digitales que permitan la navegación también en horas de la noche de manera a ir reduciendo los costos del flete y podamos ser más competitivos.
