La Hidrovía Paraguay–Paraná volvió a posicionarse como una de las principales alternativas logísticas para el comercio exterior boliviano durante el II Encuentro Trinacional Bolivia, Brasil y Paraguay «Rumbo al Desarrollo de la Hidrovía Paraguay–Paraná», celebrado en Santa Cruz de la Sierra. El evento reunió a autoridades gubernamentales, representantes del sector privado y especialistas de Bolivia, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay, quienes coincidieron en la necesidad de fortalecer la navegabilidad, la infraestructura y la integración regional.
La actividad fue organizada por la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb) y la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), con la coorganización del Ministerio de Defensa y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Bolivia.
Durante el encuentro, la Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustres y Marina Mercante (DGIMFLMM) presentó los avances alcanzados por Bolivia para consolidar la hidrovía como una salida soberana hacia el océano Atlántico.
Entre los principales logros expuestos se destacaron la consolidación del digesto legal de los intereses marítimos aprobado por la Gaceta Oficial de Bolivia, las gestiones para impulsar el dragado y la limpieza coordinada de la vía navegable, la firma de un memorándum de entendimiento para cooperación técnica con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) de Argentina y la incorporación de una inversión de 500 millones de dólares dentro del Plan de Desarrollo Económico y Social para la futura conexión ferroviaria entre el corredor Dionisio Foianini y Motacucito.
Como resultado del encuentro, los participantes acordaron impulsar propuestas ante el Comité Intergubernamental de la Hidrovía orientadas a garantizar la sostenibilidad física de la vía navegable, simplificar y digitalizar los trámites vinculados al comercio exterior, asegurar condiciones permanentes de navegación durante todo el año, promover igualdad de condiciones para los operadores y fortalecer la participación del sector privado en el desarrollo del corredor logístico.
Santa Cruz apuesta por mayor seguridad jurídica e inversión privada
Durante el encuentro, la vicegobernadora de Santa Cruz, Paola Aguirre, sostuvo que la competitividad de las exportaciones bolivianas depende tanto de la producción como de la eficiencia logística.
Recordó que Santa Cruz genera más del 70 % de las exportaciones no tradicionales del país y que únicamente el sector soyero supera los 1.000 millones de dólares anuales en ventas al exterior.
Según datos expuestos durante la reunión, el transporte por la Hidrovía Paraguay–Paraná, utilizando el canal Tamengo y Puerto Busch, podría reducir los costos logísticos hasta en un 30 % respecto a los corredores que desembocan en el océano Pacífico.
Aguirre señaló que, pese al enorme potencial de la hidrovía, la participación boliviana continúa siendo reducida frente al volumen movilizado por los demás países ribereños, por lo que planteó avanzar hacia un marco regulatorio estable que contemple reglas claras sobre concesiones, peajes, dragado, señalización y desarrollo portuario.
Asimismo, propuso fortalecer la coordinación trinacional para establecer un calendario permanente de dragado del canal Tamengo, incorporar tecnología para el monitoreo hidrológico en tiempo real, consolidar Puerto Busch como puerto soberano con capacidad de acopio y transbordo, generar mayor seguridad jurídica para atraer inversiones privadas y consolidar la hidrovía como una alternativa estratégica que reduzca la dependencia boliviana de otros corredores internacionales.
La autoridad afirmó que actualmente gran parte de la carga boliviana continúa utilizando terminales ubicadas en países vecinos y estimó que el fortalecimiento de Puerto Busch permitiría incrementar el volumen transportado desde aproximadamente 2 millones hasta 5 millones de toneladas anuales en el corto plazo.
Al cierre del encuentro, los participantes coincidieron en que la Hidrovía Paraguay–Paraná representa uno de los principales instrumentos de integración regional y una plataforma fundamental para mejorar la competitividad logística de Bolivia, fortalecer el comercio internacional y consolidar una conexión más eficiente con los mercados del Atlántico.
