La embarcación, considerada una de las incorporaciones más importantes para la infraestructura fluvial paraguaya en las últimas décadas, ya se encuentra en la región y avanza hacia su destino final: el río Paraguay.
Después de años de gestiones, construcción, logística internacional y coordinación entre Paraguay y Japón, la esperada draga donada por el Gobierno japonés a la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) ya se encuentra en Sudamérica, marcando el inicio de la última etapa de un proyecto estratégico destinado a fortalecer la navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
La moderna unidad, cuya inversión supera los 24 millones de dólares, forma parte de la cooperación financiera no reembolsable otorgada por el Gobierno del Japón a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), en el marco del Proyecto de Adquisición de Equipos de Dragado para el Río Paraguay.
Su llegada genera gran expectativa dentro de la industria naviera, portuaria y logística paraguaya, no solo por la magnitud de la inversión, sino también por el impacto operativo que podría tener sobre el mantenimiento de la principal vía de comercio exterior del país, aunque surgen planteamientos dispares.
La principal duda es de el uso que de le dará considerando el contrato a 3 años que el MOPC otorgó a empresas dragadoras privadas, además, la necesidad de disponibilidad de mano de obra calificada para operar una draga de tal magnitud ya que las dragadoras son a la vez formadores de profesionales en este sector quienes forman y emplean a especialistas en dragado.
Una capacidad que multiplica el poder de dragado
Durante una entrevista con Paraguay Fluvial, el presidente de la ANNP, el Ing. Julio César Vera Cáceres, destacó que la nueva embarcación posee una capacidad de succión de aproximadamente 1.500 metros cúbicos por hora, muy por encima de las dragas que habitualmente operan en la región.
La embarcación llega acompañada de unidades de apoyo especializadas y cuenta con una dotación de 13 tripulantes entre personal de cubierta y máquinas.
Tras completar su travesía intercontinental, la draga ya se encuentra en Sudamérica realizando los procedimientos administrativos y logísticos previos a su ingreso definitivo a la Hidrovía.
De acuerdo con las estimaciones de la ANNP, la salida hacia Paraguay podría producirse durante la primera quincena de junio, integrando un convoy fluvial que remontará los ríos de la Cuenca del Plata hasta llegar a Pilar.
Si se cumplen los plazos previstos, la embarcación podría arribar al territorio paraguayo hacia finales de junio, donde comenzarán las pruebas operativas, el proceso de capacitación de técnicos nacionales y los preparativos para su incorporación formal a la flota estatal.
La intención, mejorar la competitividad de Paraguay en la Hidrovía
Según estudios internacionales realizados durante la formulación del proyecto, las dificultades de navegación ocasionadas por la falta de profundidad adecuada generan sobrecostos que pueden alcanzar cientos de millones de dólares para la economía regional.
La Hidrovía Paraguay-Paraná moviliza gran parte de las exportaciones agrícolas, industriales y energéticas del país, por lo que disponer de mayores capacidades de mantenimiento representa una herramienta clave para la competitividad nacional.
Mientras la industria naviera sigue de cerca cada avance de la travesía, la expectativa crece.
No se trata simplemente de una nueva embarcación.
Se trata de una inversión superior a los 24 millones de dólares, resultado de la cooperación entre Paraguay y Japón, que promete convertirse en una de las principales herramientas para sostener la navegabilidad del río Paraguay y acompañar el crecimiento del comercio exterior paraguayo durante las próximas décadas.
Cronograma: el largo viaje de la draga japonesa hacia Paraguay
2 de diciembre de 2018
Paraguay y Japón firman el Acuerdo de Donación para el Proyecto de Adquisición de Equipos de Dragado para el Río Paraguay. La cooperación financiera no reembolsable asciende a 2.700 millones de yenes, equivalentes a aproximadamente USD 24 millones.
2019 – 2024
Desarrollo de ingeniería, procesos de adquisición, fabricación de equipos principales y construcción de la draga y embarcaciones auxiliares.
2025
Finalización de la construcción y preparación para el traslado hacia Sudamérica.
31 de mayo de 2026
La draga arriba a Sudamérica, marcando el inicio de la última etapa de su viaje hacia Paraguay.
Primera quincena de junio de 2026
Prevista la realización de trámites administrativos, despachos y coordinaciones logísticas para integrar la embarcación a un convoy fluvial.
Entre el 13 y el 15 de junio de 2026
Fecha tentativa de partida desde Nueva Palmira rumbo a Paraguay.
25 de junio de 2026 (estimado)
Arribo al puerto de Pilar tras aproximadamente diez días de navegación y escalas técnicas en puertos argentinos.
Finales de junio e inicios de julio
Inicio de pruebas operativas y verificación de sistemas de la draga.
Julio de 2026
Capacitación teórico-práctica de técnicos paraguayos, con participación de especialistas japoneses y personal de la Armada Nacional y del sector privado.
Fecha a confirmar
Ceremonia oficial de embanderamiento con la colocación del pabellón paraguayo e incorporación formal de la draga a la flota nacional.
Próximo desafío
Definir el esquema operativo que tendrá la embarcación dentro de la estrategia de mantenimiento de la navegabilidad del río Paraguay, en un contexto donde actualmente se encuentran vigentes contratos de dragado adjudicados al sector privado.
