Tras seis décadas sin nuevas conexiones internacionales, Paraguay y Brasil habilitaron oficialmente el Puente de la Integración entre Presidente Franco y Foz de Iguazú, una obra clave que apunta a descomprimir el tránsito del Puente de la Amistad y a consolidar un nuevo eje de desarrollo logístico, urbano y productivo en el departamento de Alto Paraná.
El segundo puente internacional entre Paraguay y Brasil quedó oficialmente habilitado este fin de semana, marcando un hito en la integración binacional y en la planificación territorial del Este del país. La nueva infraestructura se presenta como una solución estructural al colapsado tránsito del Puente de la Amistad y, al mismo tiempo, como una oportunidad histórica para el crecimiento de la ciudad de Presidente Franco.
Durante el acto de habilitación, el presidente de la República, Santiago Peña, destacó que el Puente de la Integración inaugura “una nueva etapa de integración con Brasil”, recordando que se trata del primer nuevo enlace internacional entre ambos países tras 60 años de la inauguración del Puente de la Amistad, que une Ciudad del Este con Foz de Iguazú.
Habilitación progresiva del tránsito
En esta primera etapa operativa, el puente estará habilitado exclusivamente para camiones sin carga y en horario nocturno, como parte de un periodo de prueba. Según lo anunciado, en un plazo aproximado de 30 días se prevé la habilitación para buses de turismo.
No obstante, el mandatario adelantó que la Cancillería paraguaya presentará una solicitud formal para permitir también el tránsito de vehículos livianos durante esta fase inicial, con el objetivo de evaluar el funcionamiento integral del nuevo paso fronterizo.
Una obra estratégica de Itaipu Binacional
El Puente de la Integración cuenta con una extensión de 760 metros y fue construido con una inversión de USD 84 millones, financiados por Itaipu Binacional. La obra principal fue concluida en 2022, pero su puesta en funcionamiento quedó supeditada a la ejecución de obras complementarias clave para garantizar accesos eficientes y una conexión directa con las rutas internacionales.
Corredor Metropolitano del Este: la clave operativa
En el lado paraguayo, el proyecto del Corredor Metropolitano del Este (CMDE) permitió completar el esquema logístico necesario para la operatividad del puente. Estas obras incluyeron:
Accesos viales directos al puente
Conexión con Ciudad del Este y la capital departamental
Construcción de un puente sobre el río Monday
Mejora de caminos entre Presidente Franco, Ciudad del Este, Los Cedrales, Minga Guazú y Hernandarias
Desarrollo de la zona primaria aduanera, con capacidad de atención simultánea para cuatro camiones de carga y una terminal para 1.000 vehículos pesados
La inversión total del CMDE asciende a USD 212 millones, financiados mediante un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
Logística como eje de desarrollo territorial
Durante el acto, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, subrayó el carácter estratégico del conjunto de obras ejecutadas.
“Nada de esto es aislado, son piezas de una estrategia de desarrollo territorial que pone en valor a la logística”, afirmó, destacando que el puente no solo cumple una función de tránsito, sino que redefine el rol de Presidente Franco dentro del sistema logístico regional.
Con su entrada en operación, el Puente de la Integración se perfila como una infraestructura clave para mejorar la fluidez del comercio, optimizar la circulación fronteriza y potenciar el desarrollo urbano, industrial y logístico del Este paraguayo, consolidando una visión de integración moderna y planificada con el Brasil.
