Por PFL Media – Paraguay Fluvial y Logística
La situación hidrológica del río Paraguay y el comportamiento del río Bermejo vuelven a encender las alarmas en uno de los puntos más sensibles de la hidrovía: el Paso Bermejo.
En una entrevista concedida a PFL Media Streaming, el Ing. Benjamín Martínez confirmó que las instituciones que integran la mesa técnica de navegación se encuentran en estado de alerta permanente y que ya fue activado el protocolo especial de franqueo, elaborado el año pasado tras la experiencia crítica vivida en esta misma zona.
A este escenario se suma una noticia operativa clave: la draga de T&C Ingeniería ya se encuentra posicionada en el Paso Bermejo y desde hoy lunes 26 de enero de 2026, a las 12:00 horas, se iniciará el dragado preventivo, con corte temporal de la navegación para reservar el área de trabajo.
Esta decisión forma parte de una estrategia anticipada acordada entre la ANNP, el MOPC, la Prefectura General Naval, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, y otros actores técnicos, con el objetivo de ganar profundidad antes de que el Bermejo comience a descargar sedimentos en forma masiva.
Control exhaustivo por parte de la Prefectura con criterio técnico y operativo
La Prefectura General Naval tendrá un rol central en esta etapa operativa, realizando controles exhaustivos para verificar el calado efectivo de las embarcaciones en zona, contrastando los valores declarados con la condición real de arribo al paso. Asimismo, se aplicarán criterios técnicos y operativos de prioridad de franqueo, otorgando preferencia a embarcaciones estratégicas como buques tanque y a aquellos convoyes que demuestren estar plenamente adaptados al canal operativo real, incluso ante el escenario de sedimentación acelerada que se espera por el aporte del río Bermejo.
Lecciones aprendidas del 2025
Martínez recordó que en diciembre de 2024 y el 15 de enero de 2025 las batimetrías mostraban más de 15 pies de profundidad en el paso. Sin embargo, cuando el Bermejo tuvo su crecida abrupta, esa profundidad desapareció en menos de una semana.
“Ya sabemos lo que es capaz de hacernos el Bermejo cuando tiene una crecida fuerte y el río Paraguay está bajo”, señaló.
El año pasado la consecuencia fue crítica: cerca de 700 barcazas y remolcadores amarrados, con embarcaciones detenidas desde Villeta hasta Pilar, en plena zafra sojera.
Nuevo protocolo de franqueo: más restricciones y más controles
En una reunión reciente en la Prefectura General Naval, se definieron ajustes claves al protocolo aplicado en 2025:
Medidas principales
Prioridad de paso para embarcaciones con:
Calado real compatible con el paso
Remolcadores con potencia suficiente para vencer el vector de corrientes del Bermejo y el Paraguay
Control exhaustivo de calados declarados vs. calados reales
Liberación del último punto de amarre previo al canal para uso exclusivo de emergencias
Fiscalización estricta del amarre correcto de barcazas a costa
Batimetría diaria a cargo de Plan ENP, debido a que el canal cambia constantemente por efecto del sedimento
Coordinación directa con el MOPC ante el inicio de nuevos contratos activos de dragado
Martínez fue claro:
“El año pasado tuvimos varaduras de remolcadores que no cumplían condiciones mínimas. Este año vamos a ser más restrictivos y necesitamos la colaboración y sinceridad de los capitanes”.
Un escenario hidrológico más preocupante que el del año pasado
Los datos comparativos del Pantanal y del norte del río Paraguay explican por qué la alerta es mayor en 2026.
Referencia Puerto Cáceres
Nov 2024: 4,90 m
Nov 2025: 0,90 m
Diferencia: – 4,00 m
Ese volumen de agua del Pantanal que llegó en abril–mayo de 2025, este año llegará más tarde y en menor cantidad.
A esto se suma la referencia de Concepción:
Nivel de referencia de dragado: 1,80 m
Nivel actual: 1,46 m
Casi 1,5 pies por debajo de lo que normalmente se interviene en el norte
El Pantanal continúa extremadamente bajo y el pequeño repunte registrado en Cáceres llega demasiado tarde para influir en esta temporada.
Zafra, bajo nivel y sedimento: la combinación más peligrosa
El momento es particularmente sensible:
Plena zafra de soja
Mayor movimiento de convoyes del año
Bermejo en etapa de crecida estacional
Río Paraguay en niveles críticos
La combinación de estos factores es la misma que generó el colapso operativo en 2025.
Dragado preventivo: la estrategia para ganar tiempo
La decisión de comenzar el dragado antes del pico de descarga de sedimentos del Bermejo busca:
Profundizar el canal mientras aún es posible
Generar un margen operativo mayor
Facilitar luego el trabajo correctivo cuando el sedimento llegue
Desde T&C Ingeniería confirmaron que la draga quedó posicionada ayer en la zona y que al mediodía de hoy se inician los trabajos, con restricción de navegación en el sector.
Un trabajo coordinado para evitar el colapso
Lo que ocurrió en 2025 no tomó por sorpresa a las autoridades, pero sí dejó enseñanzas operativas claras. Hoy, con mayor previsión, protocolos ajustados y dragado anticipado, las instituciones buscan evitar que el Paso Bermejo vuelva a convertirse en el cuello de botella de la hidrovía en plena campaña agrícola.
La clave estará en tres factores:
Cumplimiento estricto del protocolo por parte de las embarcaciones
Monitoreo técnico permanente mediante batimetría diaria
Respuesta rápida de las dragas ante la llegada del sedimento
El Paso Bermejo vuelve a ser el punto crítico de la navegación paraguaya. Esta vez, con experiencia, previsión y maquinaria ya en el lugar.
