Ayer, 8 de junio de 2025, zarpó desde el Astillero Aguapé el buque motor de carga contenerizada Don Toyo, propiedad de la naviera Transporte Fluvial Paraguayo (TFP) – Grupo Toyotoshi S.A. La embarcación se dirige a diversos puertos locales, entre ellos Puerto Seguro Fluvial, tras cargar contenedores con mercancías destinadas a la exportación.
Un buque récord para Paraguay y la región
El mayor buque portacontenedores de aguas interiores del mundo, así como el de bandera paraguaya más grande y el primero construido en su tipo por la industria naval nacional – nacida del Astillero Aguapé – el Don Toyo también se posiciona como el más imponente en la Hidrovía Paraguay–Paraná.
Su construcción demandó una inversión de aproximadamente USD 15 millones y generó empleo para unas 300 personas durante su etapa de montaje .
Características técnicas excepcionales
Métrica Especificación
Eslora 119,8 – 120 m
Manga 30 m
Puntal 5,5 m
Capacidad de carga Hasta 906 TEU (contenedores)
Potencia de motor 3 000 HP (dos motores Yanmar de 1 500 HP)
Calado Aprox. 10 pies, para navegar en Paraná y Plata
Tripulación prevista Entre 15 y 20 personas
Cuenta con espacio para más de 150 contenedores refrigerados, consolidando su rol en el transporte de carga sensible .
Un hito para la industria naval y la logística nacional
La construcción del Don Toyo, finalizada en febrero de 2025 tras aproximadamente 18 meses de trabajo iniciado en 2021, es un símbolo del crecimiento logrado por la ingeniería naval paraguaya . Según Einar Domínguez, gerente comercial de TFP, el diseño pensado para operar incluso con bajos niveles del río y su certificación RINA para navegación en estuario permiten que llegue hasta Montevideo y Buenos Aires .
Mauricio González, director del astillero, remarcó que construirlo “100 % con mano de obra paraguaya” demuestra que la industria local está a la altura de otros países” .
Impacto logístico y regional
Con el Don Toyo en servicio, TFP refuerza su presencia en el mercado del transporte fluvial: la naviera suma cuatro buques con barcazas, y esta nueva unidad posibilita mayor eficiencia y reducción de costos por tonelada transportada . Además, consolida las rutas desde Asunción, Villeta y Mariano Roque Alonso a Montevideo, Buenos Aires y otros destinos de la hidrovía.
El impacto no solo es económico, sino también social: el proyecto generó decenas de empleos directos y fortaleció la capacitación profesional en zonas ribereñas .
Próximos pasos
Tras el zarpazo de ayer, el Don Toyo iniciará la navegación comercial en los próximos días. Además, ya ha completado los trámites de abanderamiento ante el MOPC, tal como se mencionó que estaba previsto para comienzos de febrero.
Con este hito, Paraguay refuerza su compromiso con el desarrollo de infraestructuras de primer nivel y la competitividad del transporte fluvial regional.
