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Sigue la “Milonga y la Payada” en el Puerto de Montevideo, Buques Paraguayos nuevamente quedan varados y sin estimación de fecha para operar

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“La tragicomedia” vuelve a repetirse en el Puerto de Montevideo y esta vez con peor escenario.

Varias embarcaciones con cargas Paraguayas se encuentran varadas en el Puerto de Montevideo aguardando incluso una confirmación de posible fecha que ni siquiera se tiene para este año.

A esto se suma que el sindicato de Empleados de Montecon SUPRA PIT-CNT, están de protesta gremial provocando la suspensión de las actividades para exigir en el ministerio del trabajo de Uruguay, “No al avance Tecnológico” “No a la Perdida del Salario”.

Las embarcaciones Paraguayas fondeadas en Montevideo a la espera de alguna aolución son el ÑA CHOLITA, PLATA FEEDER, ARA KOE, ASUNCIÓN B y estiman seguir arribando algunas embarcaciones mas, mientras que otras que también fueron afectadas el mes pasado por la misma situación ya han decidido cambiar de ruta e ir directamente al Puerto de Buenos Aires, tal como lo confirmaron desde la empresa Guaran Feeder incluso anunciando un incremento en las tarifas de fletes en los casos en que el cliente necesite ir a la capital Uruguaya.

Los empresarios Paraguayos han mantenido reuniones con los representantes de los puertos en Uruguay donde los orientales se comprometieron en garantizar mayor fluidez en las operativas sin embargo, al arribo nuevamente de los buques nacionales a Uruguay, se toparon con la desagradable sorpresa de no tener fecha para descarga.

En principio manejan una posibilidad sin confirmación de iniciar las operaciones desde el 12 enero del 2018 en adelante, habiendo buques que arribaron ya el 11 de diciembre, lo que equivale a un mes de espera sin confirmación de poder iniciar en esa fecha, considerando que el sindicato de empleado de la terminal Montecon, se encuentra en huelga.

Se ha planteado también la posibilidad de ir a TCP lo que implica pagar el traslado interno de U$S 80 por cada contenedor, eso si los buques ingresan a Terminal Cuenca del Plata y se trasladan por tierra hasta Montecon los contenedores que están asignados para descargar en dicha terminal, los gastos corren por cuenta de los armadores.

Lejos de comprender la perdida de oportunidades, los sindicatos de obreros, que están en todo su derecho de protestar y reclamar, no terminan de darse cuenta que empeoran la ya caótica situación y perjudican a empresas y a un país con sus retrogradas actitudes que no lleva a nada positivo, Argentina comprendió que fue el Sindicado quien prácticamente llevó al hundimiento de la Marina Mercante de ese país, y actualmente están incluso impulsando una ley de reactivación de la Marina Mercante y poniendo en orden la casa para operar eficientemente en un mercado muy competitivo como lo es el Mercosur, Uruguay por su parte y en particular los operarios montevideanos.

 

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