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Se esperan llegar a las 20 millones de toneladas de carga a transportar para el 2030

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En entrevista con Paraguay Fluvial del Lic. Juan Carlos Muñoz, Presidente del centro de armadores fluviales y maritimos del Paeraguay nos comentó acerca de las expectativas de carga a futuro para el sector fluvial y las perspectivas del río en relación a la bajante.

“Este año se espera una temporada de fuerte estiaje en los ríos Paraguay y Paraná, no hay previsibilidad de lluvia lo que provocará una pronunciada bajante de los ríos. En cuanto al Paraná la situación es similar aunque tenemos el apoyo pleno del director de la entidad binacional Yacyretá, el Ingeniero Recalde quien nos está ayudando en  habilitar los canales para la navegación por lo menos dos días a la semana, se espera que el dragado que tiene previsto encarar el Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones ayude a paliar la situación y nos permita seguir navegando”.

En otro momento nos comentó cuales son las proyecciones de carga a futuro en materia de transporte fluvial.

“Podemos decir que la situación se está normalizando, el mineral de hierro u la soja hacen el 80% del volumen de carga transportado en la hidrovía, los precios de los commodities se están nivelando, la soja esta acomodándose alrededor de las U$S 350 la tonelada, lo que permite avizorar un crecimiento importante en los volúmenes y si a eso le sumamos la activa participación de la carga del Matto Grosso Sur, estaríamos sumando aun mas los volúmenes de carga y aparte la producción de Paraguay como el maíz con alrededor de 3.000.000 de toneladas, hay un incremento importante en la producción de arroz lo que hace que se estén dando los supuestos de crecimiento y las estimaciones hablan que para el 2030 cuanto mucho, para dentro de 12 años, estos volúmenes de carga se tripliquen con lo que se menciona y se estima para transportar unos 20.000.000 de toneladas a futuro.

Precios de los Commodities

En relación al precio de los commodities de Paraguay afirmó que la industrialización permitió tener un esquema bastante diferente, con respecto a las cargas que se manejan, cargas con mayor valor que hacen que el tráfico de cargas sea más importante.

“Tenemos el desafío de mejorar nuestras infraestructuras portuarias, eso es fundamental para dinamizar nuestra flota, estamos trabajando con gente de la universidad del estado de Paraná Brasil y con la implementación de nuevas ideas podemos llegar a mejorar considerablemente los valores incluso llegar a las 50.000.000 de toneladas de carga a transportar por nuestra Hidrovía a futuro.

Crecimiento del Puerto de Concepción

En cuanto a la infraestructura portuaria que se está instalando en la ciudad de Concepción nos comentó que hay importantes inversiones estratégicas e importantes como la de TLP, la inversión del grupo alemán Imperial Shipping en el puerto granelero, “esas son muestras palpables que las expectativas son tal cual como las hemos manejado, yo creo que es también una muestra de la participación más activa del sector privado en inversiones y también la política de estado con respecto a una zona conflictiva y caliente y donde hay que trabajar y generar demanda de mano de obra y nuestro sector se está haciendo presente en relación a eso.

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