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Río Paraguay desciende 3cm por día y Marina Mercante no autoriza inicio de obras de dragado

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Draga en el río Paraguay, Imágen de referencia

El río Paraguay presenta un escenario de descenso de 3cm diarios en promedio, la altura del río hace un mes, en fecha 13 de Abril era de 5 metros con 30 centímetros en el puerto de Asunción, en tanto que  al día de hoy, 13 de Mayo, la altura del río Paraguay en la capital es de 4 metros con 32 centímetros, habiendo bajado, 98 cm en 30 días.

De seguir esta tendencia descendente, la altura del río se verá en un estado de estiaje y riesgos para la navegación fluvial de barcazas en los próximos 30 a 45 días, con restricciones de calados por parte de la Prefectura General  Naval.

 

Proceso de dragado retenido en Marina Mercante

En cuando al dragado del río Paraguay que se debe desarrollar con la empresa adjudicataria de la licitacion para las obras de dragado, se encuentra parado por falta de orden de inicio que debe ser dictada por parte del actual director de la Marina Mercante Nacional, el Cap de Navio Angel Osvaldo López Caballero, quien se niega a acceder a una entrevista con nuestro medio para dar explicaciones en reiteradas ocasiones. Según nuestras averiguaciones, el mismo se negó a realizar el proceso, intentando eludir su responsabilidad como director de tan importante institución que tiene a su cargo la regulación de la actividad marina, fluvial, naviera y portuaria, además de importantes procesos dentro del comercio internacional del Paraguay.

El Ministro de Obras Publicas y Comunicaciones le volvió a confirmar la responsabilidad de ordenar la ejecución de las obras de dragado, pero por cuestiones desconocidas el mismo aun no lo realiza.

 

Estiaje

El factor más preocupante es que está previsto que los trabajos de dragado se realicen en sentido ascendente, con lo cual, con esta inacción de la institución encargada de ordenar el inicio de las obras, pone en riesgo la garantía de navegación en forma segura de la flota paraguaya en el río Paraguay, ya que iniciándose los trabajos en pilar, llevará meses llegar hasta la zona norte donde normalmente es la zona más crítica para el franqueo de convoyes con cargas provenientes de Brasil, Bolivia y ahora también de Concepción.

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