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PTP Group y la alianza estratégica con la ANNP

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La alianza Operativa Estratégica entre la ANNP y PTP Group para operar en forma conjunta el Puerto de Villeta.  PTP Group está conformado por el consorcio argentino-paraguayo GREGSER-PTP WARRANT S.A. que figura entre uno de los Operadores Portuarios de Carga General más importantes de la región, con una trayectoria de más de 10 años como ejecutores de obras de infraestructura y servicios operativos portuarios tanto en el Puerto de San Nicolás como en el Puerto de Quequén y Timbúes de la República Argentina, además de proyectos portuarios integrales que están desarrollando en Ramallo, Lima, Villa Constitución, también en Argentina y Nueva Palmira de Uruguay. PTP Group estuvo representado por el Señor Guillermo Misiano.

GREGSER-PTP WARRANT SA (PTP Group) se encuentra operando en el puerto de Villeta Paraguay desde Noviembre del 2014, según contrato firmado con la  Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), bajo la figura legal del “usufructo oneroso”.

Gregorio Lezcano y Juan Carlos Muñoz, ambos miembros del directorio de la ANNP, mencionaron que la carta orgánica de la institución autoriza a formar “alianzas operativas”, como le llaman a este acuerdo.

Según dijeron, en el primer año de operación, la empresa debio hacer inversiones por US$ 3.850.000 –según lo establecido en el contrato.

Según manifestaron, esta alianza con PTP Group representará millonarios ingresos para la ANNP. En ese sentido el canon mensual que la firma le debe pagar a la ANNP según el contrato es de unos US$ 5.000, más el 0,20 por ciento del valor de la carga ingresada, que de acuerdo al compromiso verbal de la empresa es que será de aproximadamente 200.000 toneladas.

El contrato, le obliga a pagarle a la ANNP en el primer año US$ 80.000 en este concepto y a partir del segundo año de operaciones, el monto asciende progresivamente, de US$ 100.000 a US$ 150.000 anuales.

PTP Group cuenta con 6 terminales portuarias operativas actualmente en toda la hidrovía.

PTP LIMA

Puerto Multipropósito, Buenos Aires, Argentina, Km 132 de la Hidrovía

Lima es una localidad del partido de Zárate, Provincia de Buenos Aires, en la que PTP Group adquirió un predio de 43 hectáreas, dejando abierta la posibilidad de adquisición de otras 40 hectáreas adicionales; estratégicamente situadas en el margen derecho del río Paraná.
– 900 metros de frente al río.
– Construcción de Muelle Plataforma Multipropósito.
– Capacidad de amarre simultáneo de 3 buques Panamax.
– Grúas MHC.
– Ritmo de descarga de 1.200 tns por hora.
– 12 tanques de acero de 5.000 m3 construídos bajo normas API 650.
– Celda de 120.000 tns capacidad de almacenaje.
– Infraestructura para despacho a granel y embolsado.
– Capacidad 30.000 TEUS/año ampliables a 90.000 TEUS/año.
– 11.000 m2 de depósitos cubiertos Polifuncional / CFT.
– 40.000 m2 de plazoleta para minerales áridos y break bulk.
– Sector de transferencia de cargas.
– Playa de estadías de camiones.

PTP RAMALLO

Puerto Multipropósito, Buenos Aires, Argentina, Km 332 de la Hidrovía.

Ramallo es una localidad del norte de la Provincia de Buenos Aires, en la que PTP Group adquirió un predio de aproximadamente 90 hectáreas  para llevar a cabo uno de los complejos logísticos más ambiciosos de la zona, con dos unidades logísticas complementarias.
– 900 metros de frente al río.
– Construcción de Muelle Plataforma Multipropósito.
– Capacidad de amarre simultáneo de 3 buques Panamax.
– Grúas MHC.
– Ritmo de descarga de 1.200 tns por hora.
– 12 tanques de acero de 5.000 m3 construídos bajo normas API 650.
– Celda de 120.000 tns capacidad de almacenaje.
– Infraestructura para despacho a granel y embolsado.
– Capacidad 30.000 TEUS/año ampliables a 90.000 TEUS/año.
– 11.000 m2 de depósitos cubiertos Polifuncional / CFT.
– 40.000 m2 de plazoleta para minerales áridos y break bulk.
– Sector de transferencia de cargas.
– Playa de estadías de camiones.

SAN NICOLÁS

Puerto Multipropósito,Buenos Aires, Argentina,Km 340 de la Hidrovía

Ubicado en el corredor bioceánico del paso Pehuenche San Nicolás (Argentina) / Talco (Chile), ocupa la zona central del muelle fiscal de 537 metros de longitud.
Tiene un canal de acceso y cauce principal del Rio Paraná a 34 pies de calado al 0.
PTP Group está habilitado como Operador Portuario por la Subsecretaría de Actividades Portuarias del Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología; lo que resulta en la posibilidad de prestar todas las operaciones que los clientes requieran.

VILLA CONSTITUCIÓN

Zona Franca,Santa Fe, Argentina, Km 365 de la Hidrovía

Ubicada en la localidad de Villa Constitución, Provincia de Santa Fe, Argentina, se encuentra la Zona Franca Santafesina; sobre la cual ZOFRAVILLA S.A. (con PTP Group como accionista mayoritario) tiene desde 2014 y por los próximos 30 años, la concesión para explotación de la misma.
El predio sobre el cual se emplaza la Zona Franca Santafesina  cuenta con casi 60 hectáreas de superficie y 670 metros de frente al río Paraná; resultando en un ámbito comercialmente estratégico por su ubicación geográfica y régimen impositivo diferenciado.
Existen distintos tipos de esquema y beneficios que la Zona Franca Santafesina ofrece a sus usuarios, según tipo de actividad, circuitos logísticos nacionales e internacionales, productos, niveles de generación de valor agregado, etc.
Los beneficios tienen eje principalmente en el régimen impositivo diferenciado, destacándose entre ellos:
– Importación de bienes de capital de terceros países, libre de impuestos, tasa de estadística y derechos aduaneros, para el equipamiento de industrias que elaboren productos con destino a la exportación.
– Importación de materiales, bienes e insumos, libre de impuestos y de derechos aduaneros.
– Exención de impuestos nacionales sobre los servicios básicos: gas, telecomunicaciones, electricidad, agua, cloacas y desagües.
– Posibilidad de almacenar mercadería por un plazo de hasta cinco años y exhibirlos para su venta, nacionalizando sólo lo efectivamente vendido.
– Venta intrazona de la mercadería importada de terceros países, sin necesidad de nacionalizarla, transfiriendo el documento de embarque.
– Exportar a otros países mercadería ingresada de terceros países, sin pagar impuestos.

NUEVA PALMIRA

Puerto Multipropósito,Colonia, Uruguay,Km 0 de la Hidrovía

En Nueva Palmira, Km 0 de la Hidrovía Paraná Paraguay, PTP Group presta servicios de operación portuaria en el Puerto de la localidad, permitiendo las operaciones de recepción de buques de ultramar para trasbordo a barcaza y viceversa, descargas para traslado a depósito, o carga para salida a mar abierto.
Adicionalmente la compañía cuenta con un predio de 1,5 hectáreas en el que se emplazará una Terminal de Líquidos que permitirá el almacenaje de fertilizantes líquidos, combustibles, bio combustibles y aceites vegetales, mediante 5 tanques de acero de 5.000m3 construidos bajo normas API 650; y que contará con un sistema de recepción de alta performance desde buques y barcazas; como así también con una playa de transferencia de cargas y estadía de camiones.

VILLETA

Puerto Multipropósito,Departamento Central, Paraguay,Km 1.593 de la Hidrovía

La Terminal Villeta es el resultado de una alianza estratégica operacional entre PTP Group y el gobierno de la República del Paraguay (ANNP-Agencia Nacional de Navegación y Puertos).
Se encuentra ubicada  a pocos kilómetros de Asunción, con conexión a las rutas más importantes del país.
La terminal se encuentra operativa desde 2014, permitiendo operaciones de trasbordo, estiba, desestiba, consolidación y desconsolidación de cargas  mediante la recepción de buques (feeder) y barcazas con cargas a granel, cargas generales, containers, Ro-Ro.
Una celda de 5.5000m2 con 35.000tns de capacidad de almacenaje, un depósito cubierto de 6.000m2 con 15.000tns de capacidad de almacenaje, una plazoleta outdoor para material siderúrgico  y un Container yard de 5 hectáreas apto para STD, Reefers, etc.; junto a una grúa Liebherr FCC 320 SWL de 45 toneladas, una grúa Terex MHL 380, reachstackers, palas cargadoras y Bobcats hacen que la terminal Villeta sea un punto estratégico de logística para subida, tránsito y bajada de cargas y mercadería por la Hidrovía.
Adicionalmente y como parte de los servicios contemplados, la terminal cuenta con la infraestructura para ofrecer servicios de fraccionamiento, embolsado (Big-Bag de 800Kg a 1500Kg, bolsa de 25Kg o bolsa de 50Kg)  y formulaciones NPK.

Para PTP Group fue importante apostar a la hidrovía de manera tal que, cuando no se podían concretar los proyectos en el territorio argentino, ejecutaron iniciativas en Uruguay (Nueva Palmira) y en Paraguay (Villeta); ahora complementados con la realización de sus instalaciones en Lima, Villa Constitución y Ramallo.

En el caso de la hidrovía, el distribuidor estadounidense de fertilizantes Nitron quiere llegar hasta Matto Grosso, con fuerte producción de soja, maíz, algodón, arroz y caña de azúcar, todos cultivos necesitados de fertilizar la tierra.

Por ahora, el punto extremo es Villeta, donde PTP tiene una alianza estratégica con la Administración Nacional de Navegación y Puertos de Paraguay.

Ubicado en el Departamento Central, a 35 Km. de Asunción, en ese predio también se encuentra la Zona Franca Bolivia, con un muelle de 435 mts. y ancho de 15 mts., con una franja paralela de 10 mts.

El río Paraguay hasta Bolivia también es parte de este proyecto al que PTP espera sumar otros jugadores, además de Nitron. Santa Cruz de la Sierra tiene una creciente presencia en el mercado agrícola regional.

En Villata, PTP realizó importantes inversiones y ahora culmina la planta de almacenaje y distribución de líquidos, similar a la que ya tiene en Villa Palmira, y que habrá en Villa Constitución, lo que le concede actividad más compleja, multipropósito, a las instalaciones convencionales basadas en el transporte convencional a granel o bien en contenedores.

¿Cómo funcionaba hasta ahora el mercado? Los fertilizantes y otras sustancias decisivas para el cultivo llegaban hasta el puerto de Paranaguá, municipio del estado Paraná, en Brasil.

Paranaguá significa “gran mar redondo” en tupí-guaraní. Los portugueses se establecieron en 1550, levantaron el municipio en 1648 (Villa de Nuestra Señora del Rocío de Paranaguá) y ya en 1842 era uno de los puertos más importantes de Brasil.

Pero padece una saturación impresionante, está colapsado, y eso no sólo provoca enormes sobrecostos por la espera para el embarque/desembarque, sino pérdida de tiempo. La apuesta de llegar por la hidrovía resultó un acierto de consecuencias inmediatas para los agricultores del sur de Bolivia, de Paraguay, del suroeste de Brasil, y del Noreste argentino.

 

Fuente:  ptpgroup/annp/abc

 

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