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Paraguay debería dar canal verde a las exportaciones de Brasil vía concepción

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Javier Gimenez García Dirctor de CATERPA

El empresario Javier Gimenez García de Zuniga, presidente de la Camara Paraguaya de terminales portuarias CATERPA y director de la empresa SARCOM y GICAL  lanzó duras criticas al sistema de aduanas, ANNP y Marina Mercante durante la conferencia de Hidrovias EL TRANSPORTE FLUVIAL COMO MOTOR DE LA ECONOMIA PARAGUAYA PRESENTE Y FUTURO, desarrollado el día de ayer en el Carmelitas Center de Asunción.

Mencionó que en el año 1994 los empresarios portuarios necesitaban salir del control estatal y  crecer, traer tecnología y eso se logró.  “Los resultados están a la vista US$ 3.000 millones  hay en inversiones en puertos privados a nivel nacional y esas inversiones necesitamos duplicar, pero lamentablemente en esta época ya no sirven el funcionamiento del marco legal que tenemos porque necesitamos crear otras condiciones, en ese momento la idea era buscar separarnos del control del estado hoy en día necesitamos involucrarnos por que ocurren situaciones que si no solucionamos vamos a ver el vagón del tren pasar frente a nuestras narices” afirmó.

Menciono que es necesario crear el marco jurídico que permita una triangulación entre ponta porá concepción y murtinho, “esa zona fronteriza con Brasil produce más que todo el Paraguay en granos, hoy las cargas del Matto Grosso están saliendo por murtinho por que no estamos creando las articulaciones necesarias que creen las condiciones para que se exporten a través de puertos Paraguayos y son boludeces, son pelotudeces, «sic»…  Agregó que es cuestión de sentarse con la aduana y resolver un problema de transito “no le pedimos que inventen el nuevo submarino”  expresó.

Dijo además que la aduana tiene un sistema precario de acompañamiento que implica que una persona suba al camión y deba acompaña hasta concepción, eso es del siglo XVII, entonces cuando uno se va y escucha el discurso de el ex ministro de obras que dice que por concepción quieren pasar 20.millones de toneladas es una gran “boludes” también porque para comenzar 20.millones no existe en esa zona  «sic»…

Agrego que de no cambiar la resolución de acompañamiento van a tener que contratar a 60.000 personas que acompañen los camiones que ingresaran a través de esa zona fronteriza, eso hoy en día se acompaña con GPS. “se nota en Paraguay una tremenda distancia entre lo que se dice y lo que se hace, yo estoy podrido de escuchar que la hidrovia es estratégica para la economía del país, que a través de ella pasa el 90% de las importaciones y exportaciones, es cierto pero no hacemos un carajo para mejorar  «sic»…” Afirmó.

Con todo esto estamos dejando pasar la oportunidad de crecer en el país, mencionó que alguna vez alguna autoridad Paraguaya debe ir hasta concepción y plantarse y ordenar  que las exportaciones de Brasil y los commodities tengan “canal verde “y que los controles se realicen en concepción .

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