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Naviera Panchita G, transportará la primera carga contenerizada para Bolivia a través de la Hidrovía Paraguay Paraná

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Foto de referencia Buque Maria José de Panchita G de Navegación

Esta semana se tiene prevista la carga y zarpada del primer buque con carga de contenedores desde Puerto Fenix a Puerto Jennefer en Puerto Quijarro Bolivia.

La histórica carga será la primera en desarrollarse en esta modalidad  a través de la Hidrovia Paraguay Paraná. En la primera tanda se estiman unos 50 contenedores con distintas mercaderías de importación para Bolivia, a bordo de un buque de la compañía Naviera Panchita G, una de las navieras más grandes a que operan la hidrovía y que realiza con regularidad el tramo Quijarro  -Buenos Aires.

La declaración de puertos internacionales a los puertos de Gravetal, Aguirre y Jennefer en Quijarro Bolivia por parte del presidente Evo Morales, fue dentro de una coyuntura considerando el problema que tenían los puertos bolivianos de no poder realizar el comercio exterior por no tener la condición de puerto internacional. Bolivia no contaba con ningún puerto estatal que eran los únicos que podían desarrollar la actividad portuaria de comercio internacional afirmó Bismark Rosales, Gerente General de Puerto Jennefer a Paraguay Fluvial en la 780 AM.

“Los puertos que manejan su propia carga como agro industria, hemos desarrollado varias estrategias para poder convertirnos en puertos internacionales, para poder prestar servicios a terceros y por ende poder seguir aumentando la carga boliviana que tiene un potencial muy grande. La coyuntura nos ha permitido que esto sucediera con el resultado de La Haya, probablemente si eso no sucedía quizás iba a ser un ritmo más lento, pero si ha sido un trabajo, pero si, el resultado de la haya nos ha favorecido a la hidrovía Paraguay Paraná y poder hacer conexiones tanto de Asunción como Puerto Quijarro, Afirmó.

 

Rosales indicó que la hidrovía Paraguay – Paraná  siempre fue una alternativa complementaria sustitutiva al desarrollo de la economía boliviana aunque refirió que continuaran dependiendo de los puertos con costas en el pacifico.

“Siempre vamos a tener que usar la costa del pacifico ya sea soberana o no, con puertos de chile o Perú, porque la carga que llegue para el occidente boliviano, La paz, Oruro y áreas de influencia continúan necesitando del pacifico ya que económicamente es mejor, sin embargo la zona de Santa Cruz, Cochabamba y esa área de influencia si es mucho más conveniente la hidrovía ya que caso contrario, atravesar todo el país con una altimetría de 4.000 metros de altura, hace que se encarezca mucho la logística boliviana, por lo tanto nos saca de competición en el mercado internacional por una cuestión logística. Aseguró.

Indicó que la primera carga prevista para esta semana, es el inicio de una nueva relación comercial tanto con Paraguay como con Uruguay con la carga contenerizada que subirán carga consolidada de importación y bajaran cemento hasta el Puerto Fenix.

En relación a las líneas marítimas y las empresas navieras que operan en la zona indicó que UABL, ATRIA, ACBL, PANCHITA G, y otras navieras operan normalmente en este tráfico Quijarro  con Uruguay y que una de las líneas marítimas confirmada es MSC, Vessel, entre otros.

Agregó que también han confirmado una alianza con el Puerto de Caacupemi para realizar Feeder donde se transbordaran la carga tanto de aguas arriba como de aguas abajo con los destinos Montevideo a Puerto Quijarro.

Escuchá la nota completa en el siguiente enlace.

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