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La Marina Mercante Nacional necesita un director que maneje el comercio exterior y no militares

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Patricio Ortega Coordinador General de Marina Mercante con su cargo a disposición del Ministro del MOPC

Patricio Ortega coordinador general de la Marina Mercante Nacional quien también se desempeñó como director Interino posterior a la destitución de Ronald Zayas, ha puesto su cargo a disposición del Ministro de Obras Publicas por no estar de acuerdo con algunos manejos del actual Director Angel López.

 

En entrevista con Paraguay Fluvial Radio, en pasado sábado en los estudios de la 780 Am indicó que desde el año 2011 viene trabajando arduamente en la Marina Mercante nacional, “en ese año se intervino la institución y yo estuve acompañando a los directores y desde entonces iniciamos la carrera en la Dirección General de Marina Mercante, en el año 2012 fui designado jefe de la división de asuntos laborales del departamento jurídico, posteriormente fui designado jefe de departamento de reserva de cargas y ya en el 2013 fui designado secretario general y bajo mi gestión no podía desarrollar muchas cosas, por el alcance de las actividades no me permitía desarrollarme y apoyar debidamente a la gestión de los directores principalmente en las participaciones internacionales, sabemos que la Marina Mercante participa en reuniones del comité de la Hidrovía Paraguay Paraná, en el Sub Grupo de trabajos y coordinaciones a nivel Mercosur, en Bienes y  servicios que encabeza el Ministerio de industria y comercio y a raíz de eso surgió la necesidad de crear lo que es la coordinación general que nosotros lo impulsamos y por resolución del ministerio de Obras Publicas fue creada dicha sección en el 2014 con su manual de funciones y fui el primer coordinador” Expresó.

Patricio Ortega también fue director interino de la DGMMN posterior a la destitución de Almirante Ronald Zayas, a pedido del Ministro de Obras Publicas y Comunicaciones habiendo participado en importantes reuniones como en la ciudad de Cochabamba, Bolivia por parte del comité Intergubernamental de la Hidrovía, interín que se le había designado al Capitán Carlos Antonio Machuca como director de la Marina Mercante Nacional quien no asumió debido a que la designación se realizó sin consentimiento de ministro Ramón Jiménez Gaona Arellano, con lo cual le confirmaron el cargo de Director Interino a Patricio Ortega quien, dentro de sus funciones, acompañó a la comitiva Paraguaya que viajó a Montevideo Uruguaya finales del 2017, en busca de soluciones logísticas a la carga Paraguaya que había quedado varada por falta de capacidad operativa en dicha terminal, mientras en Paraguay lo designaron al Capitán Angel Osvaldo López como Director de la Marina Mercante Nacional.

 

En relación a la gestión actual de la Marina Mercante indicó que es importante destacar que dicha dirección necesita de personas idóneas en manejo de comercio exterior, con conocimientos. “Yo no tengo nada en contra de los militares pero desde el año 1957 que ha sido manejado por militares retirados y no todos conocen de comercio exterior” remarcó que las funciones de la institución son muy amplias en materia de comercio y no se trata solamente de inspeccionar e incorporar barcos a la bandera.

“Desde el año 2003 fue modificada la ley 429, en un artículo donde anteriormente  era un requisito para ocupar el cargo, ser militar retirado de la armada, hoy indica que debe ser una persona de amplia trayectoria en el sector, pero lastimosamente todos los que han ocupado cargos hasta hoy día no han tenido ese conocimiento que se requiere y, por sobre todo la apertura que se necesita para entablar diálogos con el sector privado” Manifestó que la Marina Mercante debe velar por los intereses de los empresarios y los inversores, Navieros, Portuarios que son los que realmente mueven la economía del país.

Consultado sobre el acompañamiento que realiza las instituciones públicas al sector privado y las controversias entre las funciones de Marina Mercante y Prefectura dijo que lamenta que las gestiones importantes no nazcan de las instituciones, comentó que la venida a Paraguay de Gonzalo Mortóla, actual Interventor General de la Administración General de Puertos de Buenos Aires y Vías Navegables quien anuncio la habilitación de la DARSENA E en el Puerto Porteño para dar mayor agilidad y prioridad en la atención a la carga Paraguaya, se dio gracias a la gestión del sector privado, “muchas de las reuniones realizadas con autoridades y representantes de los vecinos países son gracias a la gestión del sector privado, en ese sentido creo que las instituciones deben poner más empeño en gestionar y liderar estas actividades ya que de ello siempre se obtienen resultados favorables, es fácil que las autoridades de turno hablen a boca llena de que Paraguay cuenta con la tercera mayor flota fluvial a nivel mundial, que mas del 80% del comercio exterior se hace vía fluvial, pero no se destaca ni se acompaña todo lo que hace el sector privado desde las instituciones”.

En otro momento mencionó que la Dirección General de la Marina Mercante desde la promulgación del decreto 53/99 en el año 2005, desde entonces se comenzaron a tener los datos estadísticos propios en la institución, desde ahí se tuvo bien claro cuáles eran las embarcaciones de cabotaje y las de travesía internacional, las embarcaciones de cabotaje no tienen la obligación de entrar al sistema electrónico de la marina mercante por lo tanto es un poco incierto la cantidad precisa de embarcaciones en esa calidad, sin embargo si están obligados a registrar sus embarcaciones en la DGMMN.

Indicó que según los datos de la Ventanilla Única del exportador se tiene registrado actualmente unas 2.500 embarcaciones operativas de los cuales aproximadamente 300 embarcaciones son remolcadores y buques motores tanto porta contenedores y buques tanques, suman alrededor de 200, con lo cual se tienen 500 embarcaciones con propulsión y unas 2.000 barcazas indicó.

 

 

 

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