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En Paraguay operan más 60 terminales Portuarias con una inversión de más de US$ 3.000 millones en infraestructura

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Muelle Puerto Seguro Fluvial

La hidrovía y el rio Paraná son las autopistas que conectan a Paraguay con el mundo, a través de ella se exportan más de 20 millones de toneladas al año y un importante volumen  corresponden a las importaciones y exportaciones de Paraguay de varios productos tanto a granel como contenerizados que se embarcan a través de distintas terminales portuarias.

“En Paraguay operan más de 60 terminales portuarias entre terminales de combustible, de contenedores, de aceite y graneleras y esto es lo que nos permite embarcar los productos que Paraguay necesita comercializar con el mundo, en Paraguay tenemos la ley de puertos privados que es la ley  419/1994, una ley simple y corta pero que establece las reglamentaciones para habilitar un puerto, como aspectos ambientales, técnicos y de propiedad de la tierra  entre otros” Explicó el empresario portuario Ricardo dos Santos, Director de la Cámara Paraguaya de Terminales Portuarias CATERPA y, Gerente General de TERPORT en el programa radial Paraguay Fluvial en la 780 AM.

Indicó que la ley 419 si bien es del año 1994, se reglamentó en el año 2001 con el decreto 14401/2001 con el cual se modificó el ente de aplicación de la ley de puertos pasando de la ANNP a la MARINA MERCANTE NACIONAL como ente regulador y autoridad de aplicación de los puertos que fue lo que permitió este enorme crecimiento en el sector y que ha permitido trabajar y lograr una inversión tanto local como extranjera de más de USD 3.000 millones en nuestro país.

 

Agregó que en zona del norte de nuestro país se están desarrollando importantes proyectos portuarios como en Concepción donde hay puertos que se están habilitando y algunos ya operando, en Carmelo Peralta, frente al Puerto Murtinho en el Chaco Paraguayo también existen proyectos importantes al igual que en otras regiones del país como el caso de Pilar y Encarnación

 

En relación a las leyes que regulan la actividad en el país dijo que las leyes actuales son muy buenas ya que son claras y muy coherentes en materia de las exigencias para la habilitación y operación de una terminal portuaria en el país. “Para habilitar un puerto se establece que se debe contar con una licencia ambiental y no es potestad de la marina mercante otorgar dichas habilitaciones, parte de las exigencias son estudios técnicos de la factibilidad de la navegación y acceso al muelle, estudios técnicos del tránsito en los alrededores de la terminal con un dictamen del viceministerio del transporte entre otros, por lo que son leyes absolutamente aplicables pero ciertamente todas las reglamentaciones y regulaciones en Paraguay necesitan de una revisión  permanente, podría ser muy interesante tener aun mejores requisitos técnicos pero si hay otras instituciones afines a la actividad que si necesita de actualizaciones de sus leyes”, puntualizó.

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