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Dragado del río Paraguay fue adjudicado a T&C Ingeniería

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Así lo confirmó el Ingeniero Francisco Griñó, Director de T&C Ingeniería en Paraguay Fluvial Radio 780 am.

El mismo comentó que ya se ha adjudicado la licitación por valor de más  Gs 30.000.000.000 para la ejecución de las obras de Dragado del río Paraguay, Aclaró que aún están con los trámites pertinentes de Contratos y firmas para poder dar inicio a las obras.

La Empresa Montealegre también había ofertado por valor de Gs. 33.000.000.000 y finalmente el comité de evaluación del Ministerio de Obras Publicas y comunicaciones decidió adjudicar a la firma T&C Ingeniería el dragado del río Paraguay

Indicó además que el año pasado han dragado y el río ni la navegación no han sufrido inconvenientes durante todo un año lo que habla de la efectividad del trabajo que realizan, mencionó que según estudios técnicos la perdida que genera no dragar el río superan los U$S 150.000.000 mientras que con una inversión de U$S 6.000.000 se puede lograr mantener navegable el cauce hídrico del rio Paraguay que es fundamental para el desarrollo del comercio internacional.

El transporte fluvial tiene un peso indudable en la estructura económica y de desarrollo nacional, permitiendo la exportación de productos como soja, carne, aceites vegetales y maderas, entre otros, y la importación de combustibles y bienes en general, lo que constituye el grueso del comercio exterior de Paraguay.

Griñó comentó que cuentan con dos dragas propias y además cuentan con otras dragas alquiladas y mencionó la draga Pilcomayo propiedad de la firma naviera Panchita G y la siguiente draga que se encuentra en etapa de construcción que también entrará a operar en el dragado de los cauces hídricos de Paraguay que se llamará AGUAPË y hay una tercera draga que se incorporará a la flota en conjunto con Panchita y T&C.

“La Draga Pilcomayo esta precisamente operando en el río Pilcomayo junto con una draga de nuestra propiedad para tratar de solucionar el problema del Pilcomayo, esto fue asignado con una licitación independiente a la reciente para las obras del río Paraguay, hay equipos muy sofisticados en Paraguay para encarar estas obras y hoy hay tecnología para el mantenimiento de los canales de navegación”.

Consultado sobre el proceso de dragado en los tramos de piedra, menciono que ellos realizan dragado de los pasos de piedra, extrayendo en algunos puntos algo de piedra  dependiendo del tipo de este material, aclaró que no cuentan con equipos para piedras pero en lugares donde se extraen canto rodado u otros tipos de piedra sueltas si se extraen, lo que realizan en los casos de pasos de piedras si coinciden con el canal de navegación es ensanchar el canal en el lado de tierra o abrir canales secundarios para evitar la extracción de las piedras.

“La extracciones de piedras se deben realizar con equipos especiales y los ambientalistas no permiten el uso de estos equipos por la preservación del ecosistema, tampoco el uso de explosivos incluso habiendo sistemas menos invasivas como por ejemplo la detonación de explosivos con colocación previa de cementos expansivos que tiene un efecto menos dañino al medio ambiente”

 

Inversiones del sector privado en el río

En otro momento comentó que hay fuertes inversiones que se desarrollan en el río como ejemplo la terminal portuaria Puerto Seguro Fluvial, propiedad de Griñó, que ha crecido considerablemente en los últimos años al punto de ser hoy una de las principales terminales portuarias del país, incluso contando con fuerte respaldo ya que el Banco Central del Paraguay  ha confiado en los servicios para recepcionar por dicha terminal las monedas para tal institución financiera lo que se considera un gran logro.

“La economía Paraguaya creció y por lo tanto las inversiones y logística debe crecer de igual manera puntualizó”

 

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