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Destituyen a Ronald Zayas de la dirección de la Marina Mercante y asume Carlos Machuca en reemplazo

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Así se dio a conocer por medio del decreto N° 7997 del Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones, donde detallan que el ministerio decreta “Dar por terminadas las funciones del señor Ronald Olson Zayas Romero como director de la Marina Mercante del Ministerio de Obras Publicas y comunicaciónes”

En reemplazo fue nombrado el señor Carlos Antonio Machuca quien asumió hoy como nuevo director de la Marina Mercante Nacional, aunque la resolución es de fecha 2 de noviembre.

Según nuestra fuente, la destitución de Ronald Zayas se debió a una serie de reclamos  y denuncias realizadas por parte de empresarios por decretos emitidos, entre ellos hablan de habilitaciones a embarcaciones, que según la fuente, se encontraban con el leasing vencido, siendo que fue el mismo director de la marina mercante quien comenzó a exigir el despacho definitivo  de todas las embarcaciones que pretendían ser habilitadas. Además un decreto de habilitación de un amarradero en una propiedad del club deportivo Sajonia, que hoy se encuentra en litigio judicial debido al dudoso procedimiento según afirmaron.

Exigencia de Clase

El Contralmirante Ronald Zayas llegó al cargo de Director de la Marina Mercante Nacional en agosto del 2013, desde entonces inicio una serie de modificaciones en el sistema de habilitaciones de embarcaciones aplicando una serie de exigencias sin un criterio definido, como la clasificación de todas las embarcaciones por una clasificadora, aun cuando este proceso es a decisión y criterio particular de cada empresa según las exigencias de sus clientes pero no así de una bandera.

Para explicar mejor, una Sociedad Clasificadora eleva el estado de una embarcación a niveles altamente exigentes y de seguridad, ésta norma es aplicada principalmente por las grandes petroleras mundiales como medida de seguridad, situación que no se aplica en el transporte de piedra caliza, mineral de hierro y otros productos donde se necesitan embarcaciones en buen estado  pero no clasificadas, la Marina Mercante incluso exige actualmente que todas las embarcaciones estén clasificadas para ser habilitadas, cuando en los demás países de la región, aplican criterios propios de inspecciones donde determinan el estado de cada embarcación y definen si están aptas para navegar o no, y cuanto tiempo de vida útil tienen.

Este proceso, tiene un alto costo para las empresas navieras y para los armadores por lo según nos informaron, se han perdido muchas oportunidades de negocios y agudizó la crisis naviera en los últimos años

Leasing no paga impuestos?

Otra de las aventuradas exigencias del contralmirante Zayas fue no renovar las habilitaciones temporales en estado de Leasing, alegando que estas embarcaciones no pagaban impuestos.

El Leasing permite a embarcaciones navegar con matricula provisoria pagando impuestos anualmente pero lo hacen de esa manera, anualmente y no de una vez como lo exige un despacho de importación a lo cual se vieron obligadas varias empresas que venían operando en estas condiciones, generando altos costos o directamente amarrando sus barcos y despidiendo gente porque eran imposibles cumplir con las nuevas exigencias aplicada por el Sr. Zayas, pretendiendo elevar las exigencias a 20 escalones más arriba pero en un solo paso y sin aceptar opiniones contrarias a su pensamiento y criterio.

1 COMENTARIO

  1. A quienes responden estos señores?
    NAVEGARON EN EMPUJES? YA QUE EN BUQUES CONVENCIONALES HAY CONTADAS CON LOS DEDOS LAS EMBARCACIONES…
    O ES A CONVENIENCIA DE LOS AMIGOS SUS EXIGENCIAS?

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