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Avanza transporte de carga contenerizada a través de la Hidrovía con destino a Bolivia en embarcaciones Paraguayas

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Buque Maria José de la compañia Naviera Panchita G con carga destino a Bolivia. Imagen Puerto Caacupemí.

La opción de salida al mar para Bolivia a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná ya es una realidad vigente que se encuentra en pleno desarrollo, Bolivia podría ser uno de los países que opere mayores cantidades de cargas a través de puertos de la Hidrovía.

La declaración de puertos internacionales a los puertos de Gravetal, Aguirre y Jennefer en Quijarro Bolivia por parte del presidente Evo Morales, ha permitido que cargas contenerizadas puedan arribar a los Puertos Bolivianos.

Dicha declaración fue dentro de una coyuntura considerando el problema que tenían los puertos bolivianos de no poder realizar el comercio exterior por no tener la condición de puerto internacional. Bolivia no contaba con ningún puerto estatal que eran los únicos que podían desarrollar la actividad portuaria de comercio internacional afirmó Bismark Rosales, Gerente General de Puerto Jennefer a Paraguay Fluvial en la 780 AM.

“Los puertos que manejan su propia carga como agro industria, hemos desarrollado varias estrategias para poder convertirnos en puertos internacionales, para poder prestar servicios a terceros y por ende poder seguir aumentando la carga boliviana que tiene un potencial muy grande. La coyuntura nos ha permitido que esto sucediera con el resultado de La Haya, probablemente si eso no sucedía quizás iba a ser un ritmo más lento, pero si ha sido un trabajo, pero si, el resultado de la haya nos ha favorecido a la hidrovía Paraguay Paraná y poder hacer conexiones tanto de Asunción como Puerto Quijarro, Afirmó.

Rosales indicó que la hidrovía Paraguay – Paraná  siempre fue una alternativa complementaria sustitutiva al desarrollo de la economía boliviana aunque refirió que continuaran dependiendo de los puertos con costas en el pacifico.

“Siempre vamos a tener que usar la costa del pacifico ya sea soberana o no, con puertos de chile o Perú, porque la carga que llegue para el occidente boliviano, La paz, Oruro y áreas de influencia continúan necesitando del pacifico ya que económicamente es mejor, sin embargo la zona de Santa Cruz, Cochabamba y esa área de influencia si es mucho más conveniente la hidrovía ya que caso contrario, atravesar todo el país con una altimetría de 4.000 metros de altura, hace que se encarezca mucho la logística boliviana, por lo tanto nos saca de competición en el mercado internacional por una cuestión logística. Aseguró.

El Buque Motor Maria José de la compañía Naviera Panchita G. zarpo en la fecha con destino a Puerto Quijarro con un importante volumen de carga contenerizada y según afirmaron directivos de la misma, esta embarcación realizará viajes permanentes de forma dedicada para atender las cargas contenerizadas entre Bolivia, Buenos Aires y Asunción.

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